與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)憑借用車(chē)成本低、等優(yōu)勢(shì)受到消費(fèi)者青睞，不少人認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)出行的大趨勢(shì)。然而，不久前，上海市某小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉ModelS在并未遭受撞擊也沒(méi)充電的情況下自燃。該事件引發(fā)部分武漢特斯拉車(chē)主的擔(dān)憂，他們致電本報(bào)，稱(chēng)對(duì)該品牌產(chǎn)生信任危機(jī)，甚至有車(chē)主表示，不敢繼續(xù)駕駛該品牌汽車(chē)。

特斯拉地下車(chē)庫(kù)無(wú)故自燃

自燃事件發(fā)生在上月21日。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，當(dāng)晚，一輛規(guī)范停放在地下車(chē)庫(kù)的白色特斯拉突然冒出白煙，幾秒鐘后，底盤(pán)下竄出明火，車(chē)身開(kāi)始燃燒，地下車(chē)庫(kù)瞬間被火光照亮。停放在該車(chē)兩邊的車(chē)輛也遭受巨大損失。

“特斯拉自燃事件”車(chē)主董先生隨后通過(guò)微博對(duì)該公司董事長(zhǎng)馬斯克喊話:“不管你特斯拉總的自燃比例有多低，對(duì)我而言就是100%。對(duì)于消費(fèi)者的生命，可以用百分比去搪塞嗎?”

武漢車(chē)主紛紛表示擔(dān)憂

記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，特斯拉S/X系列電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已發(fā)生多起事故，包括因行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸等原因。

就在今年1月，重慶也發(fā)生過(guò)一起停放的特斯拉ModelS自燃事件，起火車(chē)輛并未有任何碰撞及充電行為。5月3日，在美國(guó)舊金山，特斯拉再次發(fā)生類(lèi)似自燃事件。作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首屈一指的品牌，如此頻繁地發(fā)生起火事故，其安全性遭受消費(fèi)者的質(zhì)疑。

武漢車(chē)主劉先生是一家企業(yè)負(fù)責(zé)人，他告訴記者，去年12月，他花83萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)購(gòu)買(mǎi)了特斯拉MODEL系列汽車(chē)。外地自燃事件發(fā)生后，他十分震驚，也非常擔(dān)憂，因?yàn)樗?jīng)常開(kāi)車(chē)帶寶寶和家人出行。“起火到蔓延就幾秒鐘時(shí)間，如果車(chē)上有人，后果不堪設(shè)想!”劉先生告訴記者“現(xiàn)在出去停車(chē)，有時(shí)候都發(fā)現(xiàn)其他車(chē)輛停得離我的車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，讓人更是增添一絲緊張情緒。”他說(shuō)。

車(chē)主張先生則表示，自己預(yù)定的特斯拉汽車(chē)等了大半年才提到車(chē)，自燃事件發(fā)生后，該品牌車(chē)主群引發(fā)了討論，他開(kāi)始考慮，電動(dòng)車(chē)是個(gè)新興行業(yè)，不知道以目前的技術(shù)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)是否足夠安全。

在采訪中，多位特斯拉車(chē)主告訴記者，他們此前并未購(gòu)買(mǎi)自燃險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，確實(shí)有維權(quán)難的風(fēng)險(xiǎn)。

專(zhuān)家稱(chēng)新能源車(chē)前景樂(lè)觀

對(duì)此，武漢理工大學(xué)一位研究該行業(yè)的教授認(rèn)為，上海特斯拉自然事故，原因應(yīng)為鋰電池爆燃。爆燃的原因極可能為電池內(nèi)部串并聯(lián)線路短路。該教授分析，造成短路的原因，一為線路老化或因老鼠啃咬等原因出現(xiàn)破損，另外就是電池內(nèi)部被外外力刺穿。

這名教授指出，當(dāng)前新能源汽車(chē)采用的大多為鋰電池，關(guān)于鋰電池安全性，目前技術(shù)上不存在問(wèn)題，主要是廠家在使用中要加大相關(guān)成本投入，以確保其使用安全。

該教授認(rèn)為，新能源汽車(chē)的未來(lái)，并不僅限于使用鋰電池，燃料電池也會(huì)是未來(lái)的一個(gè)方向。比如武漢理工大學(xué)目前研發(fā)的氫燃料電池，已經(jīng)投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)運(yùn)用之中，“新能源汽車(chē)，一定是未來(lái)的一個(gè)方向，而且隨著新的技術(shù)、新的研究成果轉(zhuǎn)化，其經(jīng)濟(jì)型、安全性將更有保障。”