根據(jù)滑鐵盧大學(xué)的研究人員的說法，零排放燃料電池的進(jìn)步可以使該技術(shù)足夠便宜，取代傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

研究人員開發(fā)出一種新型燃料電池，其壽命至少比現(xiàn)有技術(shù)長(zhǎng)10倍，這項(xiàng)改進(jìn)使得它們?cè)诖笠?guī)模生產(chǎn)的情況下具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，可以為帶電的車輛供電。

“通過我們的設(shè)計(jì)方法，成本可以與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美甚至更便宜，”滑鐵盧燃料電池和綠色能源實(shí)驗(yàn)室主任李祥國(guó)說。“未來非常光明。這是一種可能會(huì)蓬勃發(fā)展的清潔能源。”

研究人員最初專注于混合動(dòng)力汽車，由于涉及有限的行駛里程和長(zhǎng)充電時(shí)間的問題，混合動(dòng)力汽車現(xiàn)在有燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和電池。

現(xiàn)有的燃料電池理論上可以取代那些燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，這些燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力汽車運(yùn)行時(shí)為發(fā)電機(jī)充電，但由于太昂貴而不實(shí)用。

研究人員用一種設(shè)計(jì)解決了這個(gè)問題，該設(shè)計(jì)通過提供恒定而不是波動(dòng)的電量使燃料電池更加耐用。

這意味著當(dāng)氫和氧結(jié)合在一起產(chǎn)生水時(shí)，化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的電池可以簡(jiǎn)單得多，因此便宜得多。

“我們已經(jīng)找到了降低成本并仍然滿足耐久性和性能預(yù)期的方法，”機(jī)械和機(jī)電一體化工程教授李說。“我們正在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，同時(shí)為運(yùn)輸應(yīng)用提供零排放。”

研究人員希望在混合動(dòng)力汽車中引入燃料電池將導(dǎo)致大規(guī)模生產(chǎn)并降低單位成本。這可以為完全替換電池和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)鋪平道路，提供價(jià)格合理，安全，可靠，清潔的電源。

“這是一個(gè)良好的第一步，可以解決內(nèi)燃機(jī)的問題，以及它所帶來的巨大環(huán)境危害，”李說。

李先生與首席研究員張宏濤合作，他是前博士后研究員，滑鐵盧數(shù)學(xué)教授劉新智和瑞典能源專家兼教授嚴(yán)燕月。

關(guān)于他們的工作的文章，通過戰(zhàn)略電力管理提高燃料電池插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的燃料電池耐久性，發(fā)表在應(yīng)用能源雜志上。