如今電動車發展飛快，在未來的哪一天勢必取代傳統汽車，從目前世界各國電動車的研發狀況來看，電動車性能已經在多方面超越了傳統汽車，但蓄電巡航方面還和傳統汽車無法相比，燃油車加滿一次油可以輕松行駛幾百公里，燃油耗盡時補充燃油的速度也非?？鞄追昼娋涂梢酝瓿?，而電動車充滿電平均卻只能行駛二百左右公里，且電動車在電量耗盡之后再充電就需要很長時間，即使目前人們已經研發了很多快充技術，但是仍然無法和燃油車相比，二者補充能量的速速還是有不小差距的。

目前大部分電動車選擇的是三元鋰電池，這種電池在充放電過快時容易產生高溫著火，電動車高溫引發自燃的事故已經在世界上發生了很多起。由于鋰電池能量密度不夠，因此蓄電量不足，無法滿足電動車的行駛路程，如果盲目增加電池密度又會對安全性造成威脅，所以，鋰電池目前的發展遇到了瓶頸，日前，一則報道引起了大家的關注，世界第一電動車制造商特斯拉斥資收購了一家超級電容領域的公司，特斯拉作為世界電動車行業的標桿，它的每一個動作都會引起人們的關注，因為很早以前就有人預測，將來超級電容將會替代三元鋰電池，成為電動汽車的主要供電裝置，我猜測這就是特拉斯收購超級電容公司的原因。

那么這個超級電容到底是什么，真的有那么神奇嗎？實際上對于這種電容的研究早就開始了，德國在2008年就將這種技術的研發提到了一個很高的位置，和鋰電池相比，超級電容因為其雙電層的特殊結構，從而能夠獲得非常大的容量，這是鋰電池不能比擬的，因為它和電池的功能是一樣的也被人們叫做電容電池。

這種裝置的另外一個特點就是充放電速度特別快，耗時特別短，以普通電動車行駛500公里所需電量為例，一次充滿預計在10秒之內就可以完成，因為它的充放電過程中不會和儲能裝置發生化學反應，因此損耗極低，并且非常的安全，不會出現高溫燃燒的現象，而且目前在大型機車和設備上已經成功使用了超級電容作為供電裝置，并且取得了非常好的效果。

這種超級電容被人們看作是替代鋰電池的理想裝置，只不過目前超級電容的能量密度還比較低，沒有超過鋰電池的密度，不過，據稱目前使用石墨烯材料的研發已經取得很大進展，很有可能在將來會實現對電池的替代。

新材料和新技術的使用使得新能源有著非常廣闊的發展前景，目前的新能源種類還未能達到完全替代化石能源的標準，但是人類正在積極的研發探索理想的能源，相信在不遠的將來，清潔、高效、廉價的新能源將能夠完全替代數量有限、污染嚴重的化石能源！