鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年05月28日
電池存在“熱失控”和自燃隱患,4248輛江淮iEV5純電動車被召回
據國家市場監督局最新消息:自2018年12月8日起,召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的4248輛江淮iEV5純電動汽車。
隨著新能源汽車的高速發展,尤其是2017年以后,新能源汽車的銷售量和保有量都有大幅的提升,隨之而來的質量問題和投訴也大幅增多,2018年截至目前發生的電動車起火事故就達到30起以上,其中因電池質量問題導致起火的居于首位。在此前,還未曾有過因電池安全隱患而大量召回新能源汽車的事件,此次江淮因電池缺陷集體召回4248輛iEV5純電動汽車,實屬首例。
江淮汽車在召回公告里顯示,本次召回范圍內部分車輛,電池包電氣部件由于生產波動,在車輛使用過程中可能發生局部過熱,導致電池熱失控,存在安全隱患。據了解,電池“熱失控”是指電池內部電流和電池溫度發生一種累積增強作用,從而表現出電池溫度急劇升高過熱,導致自燃甚至爆炸。在此次召回事件發生之前,江淮iEV5就發生過自燃事件,遭到車主投訴后,國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心啟動缺陷調查,最終進行了大量召回。可以看出,江淮iEV5電池熱失控并非個例,而是普遍現象。
“早期的生產工藝不是很成熟,所以導致部分產品電池包電氣部件生產一致性存在一些問題,我們后期的產品不會再出現類似的問題。”江淮內部人士就部分iEV5召回事件進行了解釋。解讀一下,就是早期生產技術不好,產品發生這種諸如熱失控的事情是很正常的,以后不會發生熱失控的問題。
但是,召回事件發生以前就已經發生多起車輛自燃事件,而熱失控也已嚴重威脅到車主在使用車輛過程中的生命和財產安全,江淮汽車在此前并沒有主動對該類事件展開調查,直到國家市場監管總局介入后才進行大量召回。試想一下,若沒有國家監管總局的介入,召回事件又將推遲多久呢?又會有多少輛江淮iEV5發生自燃對消費者造成生命和財產的損失呢?對產品和消費者如此不負責不得不引人深思。
電池作為新能源汽車三個核心部件之一,其重要程度不言而喻。雖然現今的電池質量和制造工藝都有了明顯的提升,但是,如今很多廠商過度追求續航里程,而加大電池的能量密度,依然會帶來很多新的安全隱患。任何材料的性能都是有限的,而導致熱失控的原因也多種多樣。合理增加電池密度、通過車身材質輕量化、換電模式來增加新能源車輛的續航里程才是健康的發展道路。
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