基于油價上漲的背景之下，可持續(xù)資源利用解決日常用車問題顯得刻不容緩，在有限資源不可知未來價格的基礎之上，新能源車型的發(fā)展有利于車企和消費者探索出更加經(jīng)濟適用的汽車商品。

電動車在日常中是否實用？

新能源車型在我國的發(fā)展現(xiàn)在是一個成長的階段，在“成長”的過程中，就會有許多“青春期”的煩惱，電動車現(xiàn)今作為新能源領域的主流車型，如何能讓消費者不再為找不到充電樁而發(fā)愁？如何解決電池續(xù)航問題讓電動車不再成為“電動爹”？如何能延續(xù)電池壽命而不用短期更換增加用車支出？這樣的問題總是讓很多消費者對電動車的需求大打折扣。

僅是考慮油價的問題和電池續(xù)航問題，消費者通常會選用節(jié)省油耗的車型，或者是選擇混動車型，電動車對于消費者的需求來說，可能不會像燃油車、混動車那樣實用。首先從消費心理出發(fā)，基于后期用車支出、燃料上來說，電動車時無可厚非的選擇，但是基于日常實用性來看，可能并不是一個好的選擇。

大眾電池卓越中心：電池將會和電動車一樣耐用

當然針對電動車，電池是首要問題，法國標致曾經(jīng)提出，電動車的電池組可以在五年內(nèi)得到更換，當然要支出新的電池費用，消費者對于電動車的要求，必然是像燃油車那樣耐用，續(xù)航里程更長，一般消費者買一款車需求使用壽命在8-10年之間，而現(xiàn)今汽車市場電動車的電池壽命會隨著日常的消耗電容量降低速度非常快，續(xù)航里程也會嚴重縮小，對于消費者來說是極其不方便的。

大眾電池卓越中心的主管Biome表示：他們所研發(fā)的電池組，將會在這方面做出革新，與電動車的壽命一樣突出耐用的本質。通過圍繞電池組的設計，將電池組的存儲電能的能力增強，并且通過布局的優(yōu)勢，將電池組安置在汽車前后軸之間，通過此類的設計，電動車的續(xù)航可以達到550KM。

單個電池組成電池模塊，生產(chǎn)更具成本效益

基于在MEB平臺生產(chǎn)的電動車，電池組的設計別具一格，采用單個電池組成的電池模塊，類似于塊狀結構一般，在實際用途中，節(jié)省了必要的勞動時間，而且極大的提高生產(chǎn)效率，并且在創(chuàng)新技術之后，此類方式還可以增加更多模塊，實用性增強的同時使其電池的使用壽命增加。

高效充電、合理管理電池使用時間，提高電池壽命

如何保持大眾電池的高壽命，能堅持8年的時間？電池一般會隨著使用時間增長而壽命縮短，Blome給出解釋，大眾電池最好在還有50%電量的時候充電，而不是用完電再充；當選擇充電方式的時候，選擇正常充電不選擇快充方式，將有利于電池壽命提高，并且電池充電充到80%即可。利用諸如此類的良好習慣，在16萬公里之內(nèi)仍然可以保持70%的電容量。

對消費者來說，解決日常所需何樂不為？

當電動車滿足8-10年使用壽命的時候，相當于一款燃油車的使用壽命，并且在續(xù)航能力大大增強之后，可以滿足充一次電跑一周多的構想，對于消費者來說，這種電動車型在突出經(jīng)濟環(huán)保的本質之上，可以滿足日常用車需求。但是重點注意的是就是高效充電的問題，日常養(yǎng)成良好習慣，更好的愛護自己的電動車，才能得到更好的用車效果。