從三亞回海口的程有300公里，中途一般會(huì)到充電站進(jìn)行一次快速充電。針對(duì)車友們經(jīng)常會(huì)問(wèn)到：快充對(duì)新能源汽車的不利影響的問(wèn)題，一起探究鋰電池工作原理。

目前，三元鋰電池是主流配置，它的原本原理鋰電池在正負(fù)級(jí)之間運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生放電現(xiàn)象。

另外，通常提到的電池容量，指的是放電容量，這一指標(biāo)影響著車輛實(shí)際續(xù)航能力的。

當(dāng)車輛充電時(shí)，鋰離子從正極運(yùn)動(dòng)到負(fù)極，而負(fù)極的石墨結(jié)構(gòu)中存入的鋰離子越多，充電容量越高；而放電時(shí)正好相反，負(fù)極中的鋰離子能夠回到正極越多，放電容量越高。

明白原理后，快充對(duì)車輛影響就很好理解。快速充電時(shí)，由于鋰離子的快速運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)在負(fù)極石墨結(jié)構(gòu)造成微小的損壞。并伴隨沉積物的產(chǎn)生，導(dǎo)致鋰離子運(yùn)動(dòng)性變差，電池充放電性能也就會(huì)慢慢的變差，直觀地體現(xiàn)為續(xù)航能力降低。

有車友會(huì)執(zhí)著地去交流電慢充樁充電，其實(shí)大可不必，快充的頻率控制在較低的頻率，對(duì)車輛影響非常小，隨著BMS電池管理系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步，快充對(duì)電池的不利影響也在逐漸改善。