作為電動汽車的動力來源，磷酸鐵鋰電池性能的好壞不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性。可以說，動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。我國應(yīng)將磷酸鐵鋰電池作為發(fā)展重點(diǎn)，使之有力地支持增程式電動汽車的市場化，它可以有效免除純電動汽車的里程、安全、價(jià)格、充電、后續(xù)電池五大焦慮。

哪些電動汽車在應(yīng)用磷酸鐵鋰電池作為動力？

1、磷酸鐵鋰電池--應(yīng)用車型：比亞迪E6

比亞迪e6是目前國產(chǎn)電動汽車中續(xù)航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程300km。作為上市比較早的自主純電動車型，比亞迪E6可以說是經(jīng)歷過了市場的磨礪與檢驗(yàn)，人們對它也有了一個(gè)客觀、準(zhǔn)確的認(rèn)識。雖然最新款的比亞迪E6或?qū)⒋钶d比亞迪公司獨(dú)家研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池，但是鑒于比亞迪E6目前一直使用的就是磷酸鐵鋰電池，因此，小編選擇了比亞迪E6作為了使用磷酸鐵鋰電池的代表車型。

比亞迪E6使用的磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子二次電池，它的放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達(dá)到90%以上，要比低速電動汽車使用的鉛酸電池高出10%，因此適合作為動力電池使用。

磷酸鐵鋰電池的安全性也很好，可以在390℃以內(nèi)的高溫下保持穩(wěn)定，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，可以輕松通過針刺實(shí)驗(yàn)。而且磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬，對人體沒有直接危害。

同時(shí)，磷酸鐵鋰電池使用壽命較長。客車行業(yè)龍頭宇通客車使用寧德時(shí)代產(chǎn)品后的數(shù)據(jù)顯示：磷酸鐵鋰電池使用80%后進(jìn)行快充，可以安全達(dá)到4000至5000次，70%后，也可以保證7000-8000次，理論壽命可以達(dá)到7~8年。

2、三元鋰電池--應(yīng)用車型：特斯拉ModelS

作為世人熟知的電動汽車，特斯拉ModelS續(xù)航里程能夠達(dá)到486公里，電池容量達(dá)到85kWh。這都?xì)w功于8142個(gè)3.4AH的松下18650型三元鋰電池組成的電池組。

三元鋰電池是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，能量密度大，體積比能量較高，并且價(jià)格相對低廉。也正因如此，在對比過300多種電池之后，特斯拉ModelS選擇了三元鋰電池作為動力電池。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元材料結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得到了優(yōu)化，提高了三元電池在本身穩(wěn)定程度，而陶瓷隔膜技術(shù)的應(yīng)用也能幫助三元鋰電池在短路發(fā)生時(shí)及時(shí)阻隔短路源，三元鋰電池的安全性能也得到了一定提高。

磷酸鐵鋰電池作為新能源汽車動力的優(yōu)勢與略勢

磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢是安全性更好；更長的使用壽命；不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）；無記憶效應(yīng)；耐高溫；可以輕松通過針刺實(shí)驗(yàn)。

略勢是磷酸鐵鋰電池存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度低；低溫性能較差；電池容量較小；同樣的電池容量，磷酸鐵鋰電池的重量更重體積更大；嚴(yán)重影響了電動車的續(xù)航。另外，磷酸鐵鋰電池報(bào)廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價(jià)值。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，讓數(shù)量龐大的廠商之間的競爭也越來越激烈，很多廠家在電池的選擇上有著不同。相比鈷酸鋰和錳酸鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：更高的安全性、更長的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣。

總結(jié)：就動力電池而言,目前,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及鈦酸鋰電池在電動車領(lǐng)域都有應(yīng)用。純電動客車獨(dú)愛磷酸鐵鋰動力電池主要是因?yàn)槠鋼碛斜热姵馗叩陌踩浴Ｐ履茉纯蛙囕d人較多，一旦出現(xiàn)安全事故往往容易造成比乘用車更大的危害。而動力電池被認(rèn)為是影響新能源汽車安全性能的主要因素，這直接關(guān)系到電池行業(yè)的發(fā)展，并影響到國家政策和輿論的導(dǎo)向。