很多行業包括電力系統，長期以來難以解決的困難和問題通過本行業的開放與共享，跨行業的創新，多領域之間的協調發展，往往可以另辟蹊徑，形成多行業共贏的局面。電動汽車與充電設施正是如此，它連接著能源行業與交通兩個截然不同的傳統行業，將在我國能源低碳發展中發揮巨大作用。綠色發展是新時代中國特色社會主義思想的重要內容，綠色能源、綠色交通、美麗中國，都是要為之奮斗的目標。因此能源行業轉型與車網融合等問題值得探討。

首先，我國能源綠色轉型的成效，從電源的建設方面看，我國非化石能源已經達到了7.56億千瓦，其中風電1.8億千瓦，水電達到3.1億千瓦，還有4500萬千瓦的核電，另外還有8000多萬千瓦燃氣發電，都屬于清潔能源。不久的將來非化石能源裝機總量會超過煤電，到2030年非化石能源發電中的貢獻率將超過一半。

從電網方面看，中國已經形成了東北、華北、西北、華中、華東、華南等六個大片區的區域電網，電網之間實現互聯。2018年底實現了投運跨省、跨區的特高壓線路，輸送容量1.3億千瓦，輸送電能超過1萬億千瓦。我國的風電、光伏、水能都在我國西南、西部，而復合中心在東部，要通過大范圍的輸送通道把清潔能源送到復合中心，力爭2020年清潔能源的送電超過1萬億千瓦。

從電力系統運行看，2018年我國整體用電量7萬億千瓦時，一直保持著強勁的增長勢頭，其中風、光、水、核等相對清潔低碳的能源發電量超過了2萬億千瓦時，占比將近30%。通過促進新能源的消納等方案，我國的棄風、棄光指標逐漸優化。

目前我國水能利用率這一部分已達到95%，從綠色轉型的成效可以看出，中國清潔能源的產業已經在逐步推動我國能源生產革命、能源消費革命，中國正在構建清潔、低碳、高效、安全的能源供應體系，未來發展潛力巨大。

與此同時，我國能源還存在著發展不平衡、不充分的問題。長期以來形成了相對粗放擴張的狀態，還沒有得到根本性扭轉。清潔能源的發展仍有一定的受限，空間會受限，與傳統能源相比，清潔能源比較優勢不夠明顯，主要是體現在其價格競爭上，我國很多風電、光伏產業需要國家補貼，但是補貼也和新能源汽車一樣，逐步退坡。

未來，清潔能源中電能與天然氣替代推廣大規模應用困難還比較大，清潔能源在市場中的消納機制還要逐步完善。

其次，充電基礎設施的發展情況。交通領域綠色轉型是實現我國履行能源轉型的重要途徑，而新能源汽車的發展是交通領域和綠色領域的重要組成部分，對降低能源依存度，保證國家能源安全具有重要意義。近年來尤其是2018年以來，我國新能源汽車迎來了快速發展階段，全年新能源汽車銷售超過126萬輛，同比增加60%，今年一二月份保持了強勁的增長勢頭，同比增長將近100%。

按照國務院制定的關于加快電動汽車基礎設施指導意見，在各方面各個部委地方政府共同努力下，電動汽車基礎設施得到了快速的發展，現在已經形成全球最大規模的充電網絡。

據初步統計，到2019年2月底，我國充電基礎設施已經達到了86.6萬個，比去年同期又增加了6萬個，設施結構逐步優化，公共樁35萬個，專用物流樁大概52萬個。在北京、上海、深圳等地區建立了相對完善的城市充電設施運行管理平臺。

國家電網等一些企業，也建立了自己的監控平臺，充電接口新國標得到了有效推廣實施，接口標準逐步實現統一，特別是組建國家電動汽車基礎設施促進聯盟，這個聯盟在推動基礎設施建設中發揮了積極作用。

目前，我國充電基礎設施支撐了中國新能源汽車產業的發展，但與此同時也面臨一些問題。根據這些問題，去年11月份國家能源局同發改委、工信部、財政部等部門，發布了提升新能源汽車充電保障能力的行動計劃，力爭三年時間提升中國充電基礎水平、產品質量以及加快完善標準體系，全面優化設施布局，以達到顯著增強充電網絡互通互聯能力，快速提升服務品質，完善發展的環境和產業格局。