2019年的上海國(guó)際車展是新能源汽車的超級(jí)秀場(chǎng)，多款新能源品牌車型推出讓人們眼界大開(kāi)同時(shí)也深深感覺(jué)到新能源汽車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。但是新能源汽車的安全性能也受到了前所未有的關(guān)注，特別是電池安全性更是成為了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。這時(shí)不少媒體和公眾開(kāi)始關(guān)注新能源車普遍使用的三元鋰電池能不能被更安全的電池所替代呢？科學(xué)家們給出的答案是：有的，這就是石墨烯動(dòng)力電池。這到底是為什么呢？

首先從石墨烯這一材料的優(yōu)勢(shì)來(lái)分析。石墨烯動(dòng)力電池的原理是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間能夠快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)，利用這一特性，石墨烯電池被開(kāi)發(fā)出來(lái)并一度被很多科學(xué)家認(rèn)可。它的優(yōu)勢(shì)主要在于相比鋰電池它的動(dòng)力特性和電容量都更強(qiáng)，憑借石墨烯的特性能將電池容量提高45%，在充電速度上更是可以提高到現(xiàn)有鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的5倍。

其次，從石墨烯電池的應(yīng)用技術(shù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看。2003年這種以碳為基礎(chǔ)的物質(zhì)被首次分離出來(lái)，掌握這一技術(shù)的電子巨頭更是在此時(shí)就研發(fā)出了石墨烯電池，這其中就包括三星、華為等企業(yè)。但是十多年過(guò)去了怎么不見(jiàn)石墨烯電腦吃大量的應(yīng)用在新能源汽車上？原因就在于石墨烯的穩(wěn)定性極差，而且在充電過(guò)程中石墨烯電池要想達(dá)到速充的要求對(duì)環(huán)境和溫度的要求也比較苛刻，需要獨(dú)特的充電技術(shù)幫助下才能實(shí)現(xiàn)。想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要等待技術(shù)的進(jìn)一步成熟，而這也將是很長(zhǎng)的一段路。

最后從行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉對(duì)石墨烯的態(tài)度來(lái)看，早在2016年新能源領(lǐng)頭羊特斯拉就被媒體報(bào)道猜測(cè)為進(jìn)一步提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程依靠的就是石墨烯材料的應(yīng)用，但是這一猜測(cè)沒(méi)有得到進(jìn)一步的證實(shí)。如今特斯拉似乎對(duì)車輛的安全性能更為關(guān)注，并決定將其超級(jí)充電站的最大充電量設(shè)定在80%。

總體來(lái)說(shuō)作為一種明顯能夠滿足人們對(duì)快充、大容量、高性能、更安全需求的動(dòng)力電池，石墨烯電池的前景是十分樂(lè)觀。它的應(yīng)用技術(shù)和安全性能是科學(xué)家們亟待解決的問(wèn)題，我們也期待著這一天能夠盡快到來(lái)。