近些年來，鋰電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛，目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池，這三者之間有什么不同之處？

方形電池采用繞卷或疊片工藝，能量密度較高，電池循環壽命長，外殼為鋼殼或鋁殼，隨著工藝的提升，目前開始以鋁殼為主。方形鋰電池在電動汽車領域占據主流，寶馬i3采用的便是三星SDI的方形電芯。據了解，2018年，寧德時代與比亞迪在國內方形鋰電池市場的占有率約為80%，而這兩者專注的方向又有所不同，前者以方形三元電池為主，后者以方形磷酸鐵鋰電池為主。

方形鋰電池

因為性價比高且安全的特點，在電化學儲能領域，方形磷酸鐵鋰電池受到更大歡迎。中能科技（杭州）有限公司正是看中了這一點，才致力于生產優質的磷酸鐵鋰電池pack，而其所采用的電芯則是CATL的優質電芯。除此之外，國內很多電池企業也大規模涉及到方形鋰電池。

圓柱型鋰電池以18650型號為鼻祖，該款電池是商業化最早的鋰電池，因此技術最為成熟，生產自動化程度最高，成本也較低。美國特斯拉汽車原先使用的便是18650圓柱電池，后又宣布在Model3車系中采用新的型號——21700圓柱電池，特斯拉對于圓柱電池的鐘愛是圓柱電池在電動汽車領域的“王牌”。

圓柱鋰電池

軟包鋰電池就是液態鋰離子電池套上一層鋁塑膜包裝，軟包電池具有散熱性能好，空間利用效率高，自重輕等優點。目前，該款電池被認為是動力汽車市場的“黑馬”。相關數據顯示，今年第一季度，三類電池裝機量增幅中，軟包電池增幅略低于方形電池的205%，為200%，而圓柱型電池裝機量略低于軟包電池。

軟包鋰電池

據了解，去年韓國汽車制造商現代發布的純電動SUV——KonaEV，該款汽車所用電池便為韓國LG化學所生產的“LG811”三元鋰電池，這也是全球首款應用于電動車動力電池的軟包三元鋰電池。與此同時，寧德時代也看到了軟包的“天賦”，去年，該公司開始量產供應三元軟包動力電池。可以看到，近兩年軟包電池的產能擴張在增加，但是仍然大幅落后于方形磷酸鐵鋰和三元電池。