眾所周知，現階段鋰電池技術已經發展到一個瓶頸期，電池能量密度始終得不到大幅度的突破。而據外媒報道稱，SK創新表示將研發一款全新的電動車動力電池，有望將電動車續航能力提升至500km，并計劃于2021年實現商業化。同時SK創新還表示在2025年將電池產能提升至少20倍。

現階段我們所了解的三元鋰電池多為NCM（鎳、鈷、錳）三種金屬材料組出，同時根據三種材料配比的不同，有NCM523和NCM622為目前電池的主流解決方案。國內目前電池配比最大膽的就是寧德時代推出的NCM811電池，鎳、鈷、錳三種金屬材料的配比達到了8:1:1。

本次SK創新宣布研發全新一代NCM電池，其三種金屬材料配比直接達到了9:0.5:0.5。很明顯，金屬鎳材料配比的增加意味著電池擁有更強的帶電性能，電池能量密度也會進一步增加。但是，鎳作為活躍金屬，配比的增加代表電池穩定性的下降，這就需要更新的技術來保證電池穩定性。同時，全新電池對于BMS系統的要求也會進一步提升。

另外，SK創新還計劃到2025年實現年產量從現在的4.7GWh提升到100GWh。SK創新還提出了“電池即服務”的全新模式，涵蓋了電池的生產、銷售及維修、租賃、充電與回收再利用。

嘿電總結

其實，目前特斯拉的電池技術已經做到了9：0.5：0.5的材料配比，只不過將NCM（鎳、鈷、錳）替換成了NCA（鎳、鈷、鋁）。兩家電池在性能上孰強孰弱還不可知，但一個尚屬概念，另一個已經量產落地，所以論技術能力上明顯還是特斯拉要更勝一籌。