目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上常見(jiàn)的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術(shù)較成熟，不過(guò)行業(yè)人士預(yù)測(cè)，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來(lái)，鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。

鋰具有密度小、高比能量等特殊的物理和電化學(xué)性質(zhì)，鋰系材料是電池的理想電極材料。錳系鋰離子電池具有高電壓和高能量密度、優(yōu)良的放電性能，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的放電，它仍保持穩(wěn)定的工作電壓，優(yōu)越的溫度特性優(yōu)質(zhì)，良好的防漏性能，具有長(zhǎng)壽命的工作特性，在國(guó)際領(lǐng)先汽車(chē)廠商對(duì)動(dòng)力鋰電池的比選中得到廣泛認(rèn)可。

《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)：“瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿技術(shù)，深入開(kāi)展下一代新型車(chē)用動(dòng)力電池自主創(chuàng)新研究，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。重點(diǎn)研究新型鋰離子動(dòng)力電池。”可見(jiàn)，鋰離子電池?zé)o論在自身的優(yōu)勢(shì)還是國(guó)家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。

中國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)之一，面臨著節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)均超過(guò)1800萬(wàn)輛。隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致石油消費(fèi)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，能源形勢(shì)日漸嚴(yán)峻。為了使中國(guó)2020年乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國(guó)際同期水平，平均油耗應(yīng)降至5升/百公里以內(nèi)，采用混合動(dòng)力為代表的重大汽車(chē)節(jié)能技術(shù)勢(shì)在必行。同時(shí)，“十二五”規(guī)劃也積極倡導(dǎo)節(jié)能減排低碳環(huán)保。

電可以作為中國(guó)車(chē)用主體替代能源之一。預(yù)計(jì)到2020年和2030年中國(guó)汽車(chē)中乘用車(chē)保有量將會(huì)達(dá)到1.5億輛和2.5億輛的規(guī)模，電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用后，可在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段常規(guī)充電，對(duì)電網(wǎng)起到“填谷”作用，提高發(fā)電設(shè)備的綜合利用率，起到節(jié)能減排的效果。因此協(xié)鑫儲(chǔ)能擁有非常廣闊的發(fā)展前景，為節(jié)能減排做出重大貢獻(xiàn)。

國(guó)家不遺余力地推廣新能源汽車(chē)，并陸續(xù)出臺(tái)了一系列的政策。早在2009年1月14日，國(guó)務(wù)院通過(guò)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，100億元支持新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能。2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量5%。

2010年10月18日發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》強(qiáng)調(diào)：到2020年，新能源汽車(chē)成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。