(1)開路電壓高：電池單體電壓一般可達3.6V，是普通鎳氫電池或者鎳鎘電池的3倍;

(2)能量密度高：以UR18650型電池為例，其質(zhì)量比能量和體積比能量分別可達125Wh/kg和300Wh/cm3;

(3)輸出功率高，適合大電流充放電;

(4)循環(huán)性能好，無記憶效應(yīng);

(5)自放電小：在室溫下，自放電率小于12%，低于鎳鎘電池(約25%/月)和鎳氫電池(約15%/月)。由于在首次充放電過程在碳負極表面一層固體電解質(zhì)相膜(solidelectrolyteinterface,SEI)，這層膜能夠允許離子通過而不允許電子通過，可以較好的防止了自放電過程;

(6)充放電效率高：首次循環(huán)之后的庫倫效率可達100%;

(7)工作溫度范圍寬：-25～+45oC，如果正極材料以及電解液的熱穩(wěn)定性能夠得到改進，其工作溫區(qū)將擴寬至-40～+70oC;

(8)環(huán)境友好的化學(xué)能源：鋰離子電池不含有污染元素，它是一種環(huán)境非常友好的化學(xué)儲能裝置;

(9)循環(huán)壽命長：如果采用80%放電深度，循環(huán)壽命達1200次以上;如果采用較淺的放電深度，循環(huán)次數(shù)可達5000次以上;

(10)較好的加工靈活性，可制作成各種形狀的電池，如柱狀、軟包裝等。因此，與傳統(tǒng)的二次電池相比，鋰離子二次電池具有非常優(yōu)異的優(yōu)點。

目前，對于低功率裝置，鋰離子二次電池已經(jīng)獲得了成功商業(yè)化。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，同時考慮到環(huán)保問題，作為綠色能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的鋰離子二次電池產(chǎn)能也將會逐步釋放。如福特公司chevyvolt在車展上的亮相為它帶來了紐約政府50輛的volt電動車訂單，深圳比亞迪的電動公交車也已經(jīng)在國內(nèi)和國際市場大行其道。