冬天氣溫較低，動(dòng)力電池的化學(xué)反應(yīng)效率受到影響，會(huì)導(dǎo)致電量的衰減問(wèn)題，很多時(shí)候電量會(huì)衰減30%，充電效率也會(huì)受到影響。這個(gè)問(wèn)題就目前推出的電池技術(shù)來(lái)說(shuō)，暫時(shí)還是沒(méi)辦法避免的。

不過(guò)各大純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)廠商都有各自的輔助應(yīng)對(duì)方案。比如：特斯拉應(yīng)用的電熱絲加熱電池組，威馬EX5應(yīng)用的柴油加熱技術(shù)，比亞迪應(yīng)用的液冷預(yù)熱技術(shù)等，都能改善因?yàn)闅鉁氐驮斐傻碾姵厮p問(wèn)題。雖然并不完美，但目前的技術(shù)，也只能做到這一步了。

除了廠家的補(bǔ)救方案以外，我們?cè)谑褂眉冸妱?dòng)車型的時(shí)候，也可以通過(guò)一些方法方式來(lái)改善一下這個(gè)問(wèn)題。可以從下列方式入手：

第一，降低空調(diào)的制熱溫度。空調(diào)熱風(fēng)的溫度越高就越耗電，冬天駕駛電動(dòng)汽車，我們能做的是盡量不要把空調(diào)溫度開的過(guò)高，一般開到20到22度就行了，這能夠減少一部分電量的消耗，以此來(lái)彌補(bǔ)一點(diǎn)因電池衰減造成的續(xù)航下降。

第二，在冬天盡量不要讓電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間露天停放，也要避免露天充電，最大可能地保證電池溫度不會(huì)太低。

第三，每次駕駛電動(dòng)汽車時(shí)先低速慢行一段時(shí)間，好讓電池逐步升溫。在駕駛的時(shí)候，盡可能避免急加速急減速等駕駛習(xí)慣。

第四，在剛沖完電的時(shí)候用車，因?yàn)槌潆婋姵貢?huì)發(fā)熱，這時(shí)候的電池衰減問(wèn)題比較輕微。可以根據(jù)自己的用車規(guī)律，來(lái)選擇充電時(shí)間。

以上這些，雖然不能從根本上解決冬天電池衰減的問(wèn)題，但也能起到一定的抵消作用。