聚合物鋰電池在充電時有過充或過放的景象時，充電器與移動電源不匹配很簡單構成電池過充，聚合物鋰離子電池發作的脹大的也許性就會加大。當電池充放電時，電池內部持續升溫，活化進程中所發作的氣體脹大，電池內壓加大，壓力到達必定程度，如外殼有傷痕，即會決裂，導致起火，甚至爆破。

還有一個是封邊維護的疑問，封邊面的鋁塑復合膜外包裝資料的夾層是由純鋁構成，具有杰出的導電功能，使用時必須采納牢靠的絕緣阻隔措施，避免其與外部元器件構成短路，很有也許構成電芯內腐蝕、脹氣。

聚合物鋰電池短路形式

一種是由電芯在層壓和軟包裝過程中，陰陽極的集流體突破電解質隔膜，發生物理接觸而形成短路，稱之為物理短路;

另一種是電芯在充放電循環過程中，由于電極活性材料和電解質隔膜材料自身起了化學變化而引起的局部電子導通，稱之為化學短路。這兩種短路所引起的一些鋰電池表象是相同的，如：電芯化成曲線異常、電池自放電大、電池鼓氣以及放電容量和充放電效率不高等。

但由于兩者的短路機理不一樣，因此對聚合物鋰電池的影響程度是不同的。一般而言，聚合物鋰電池內部發生了化學短路，電池的各項性能不僅表現異常，而且隨著電池的使用，聚合物鋰電池的各項性能還可能較快地惡化;

而物理短路則不同，聚合物鋰電池的活性材料及電解質膜等關鍵性因素沒有起變化，當物理短路不嚴重時，聚合物鋰電池的電化學反應基本不變，化成時因有一部分電流通過內部物理接觸短路而流失，使得電芯活性物質的實際電流密度與化成工藝預期達到的目的不同，而造成化成異常;存放、使用過程中，因內部存在回路而使電池自放電大和放電容量小、充放電效率低。

如果物理短路足夠小，這種測得的電池“異常”聚合物鋰電池的使用影響就會極小。當物理短路嚴重時，大量的電流在電池內部被“流失”，電芯將充不上電;如果這種現象發生在化成之后，由于短路過熱使電池內部的電化學反應機制發生變化，電池有可能會產生鼓氣等現象。