蔚來汽車自從上市至今就有很大的市場關注，不僅僅是蔚來是一家造車新勢力公司，更因為蔚來提供給了車主很多意想不到的服務，其中就包括電池租賃服務。不過最近，蔚來汽車卻下架了這項服務，這到底是為什么呢？本篇文章我們就來一起分析一下。

1.什么是電池租用？

以蔚來ES8為例，基準版補貼前售價44.8萬起，如果用戶選擇電池租用方案，車價比常規購買低10萬，也就是34.8萬就可以買車了。不過每月支付1280元電池月費，同時享受電池升級服務。

而且需要連續6年交付，最終價格為92160元，支付滿6年本車電池組歸車主所有。這個類似于分期付款買房，先期購買車輛的錢是少了。看起來降低了消費者的買車成本，對于消費者來說是一件好事兒。

2.為什么下架電池租用？

首先，電池租用服務，給蔚來汽車帶來了巨大的成本支出，因為消費者可以便宜10萬元先拿到汽車。而10萬元就是蔚來自己墊付的。然后通過后6年的時間慢慢的收回成本。這對于剛成立不久，目前依然在嚴重虧損的蔚來汽車來說，是一個巨大的現金流壓力。

其次，蔚來并不生產電池，所有的電池都是采購來的，因此蔚來相當于自己采購了電池，免費給用戶用，每個月收回1280元。這是相當不劃算的買賣。

而下架電池租用服務，其實蔚來是想與金融機構合作，聯合大銀行的金融貸款業務，這樣就相當于銀行先給蔚來墊付上10萬元電池的費用。然后車主每個月還給銀行1280元就可以了。則就極大緩解了蔚來汽車的現金壓力。

3.電池租用是好還是不好？

電池租用服務本身有好有壞。好的是消費者可以用比較低的價格買車。不過后續的時間成本，維護成本依然不低，比如蔚來計劃實施的三分鐘電池轉換計劃，雖然充電服務免費但電費不免費。蔚來很有可能是想通過減少的10萬元分期款來培養種子消費用戶，將電動汽車的所有生產、銷售、電池維護甚至是整車維修建立一種閉環模式，在線上線下同時圈定自己的用戶。本質上自己賺的錢更多。

總結：

可以判斷的是，蔚來汽車的電池租用服務，確實給車主提供了一些方便，而且可以深度的綁定用戶，不過對于消費者來說，其實不管購買，還是租用，最后消費者付出的費用是差不多的。我的想法是如果消費者購車預算多，并自己家里有充電設施，每天用車的里程固定，那么大可不必電池租用。如果消費者購車預算低，需要額外充電服務，自己家里沒有充電設施，那么用蔚來的電池租用還是不錯的。