電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動電能，其主要通過殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。動力電池系統(tǒng)設(shè)計要以滿足整車的動力要求和其他設(shè)計為前提。同時要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計等方面。電池包殼體作為電池模塊的承載體，對電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。

電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，一般是安裝在車體下部，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。

傳統(tǒng)車用電池箱體采用鋼板、鋁合金等材料鑄造。然后對表面進(jìn)行噴涂處理。隨著汽車節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展，電池殼體材料也出現(xiàn)了玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料、SMC片狀材料、碳纖增強(qiáng)復(fù)合材料等多種輕量化的材料選擇。

鋼制殼體。鋼制電池包殼體是最原始的動力電池包殼體材料，一般采用鑄造鋼板焊接而成。強(qiáng)度高、剛性高，質(zhì)量重。表面需要進(jìn)行防腐處理，使其在長期高溫條件下仍具有較好的防腐效果。

鋁合金殼體。汽車動力電池包采用鋁合金材料具有易加工成型、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導(dǎo)電性的特點。鋁合金殼體（除殼蓋外）可一次拉伸成形，相對于不銹鋼，可以省去盒底焊接工藝，在進(jìn)行焊接時就不會出現(xiàn)因為金屬元素?zé)龘p而導(dǎo)致寒風(fēng)質(zhì)量下降等問題。

此外，鋁合金殼體還有以下四大優(yōu)勢。

（1）使用壽命長。鋁合金殼體經(jīng)過模擬老化試驗表明其使用壽命在20年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了金屬等傳統(tǒng)材料。

（2）阻燃、無煙、無毒。鋁合金材料的阻燃性等級可達(dá)FV0，在高溫灼燒下發(fā)煙量級別達(dá)15級，煙氣無毒，毒性級別為ZA1（準(zhǔn)安全一級）。

（3）防爆性能。動力電池鋁殼蓋板上特別設(shè)有防爆裝置，在電芯內(nèi)部壓力過大的情況下，防爆裝置會自動打開泄壓，以防止出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象。

（4）抗老化性能。在金屬材料中，鋁有著優(yōu)秀的抗老化性能。經(jīng)過抗老化性能測試表明，使用地點不同，所處氣候帶不同，其表面最大老化厚度為20年小于50μm。大多數(shù)箱體的最小厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對箱體的機(jī)械性能沒有明顯的影響。

SMC符合材料。即片狀模塑料，主要原料由GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂）、低收縮添加劑、MD（填料）及各種助劑組成。

新能源電池殼拉深成形技術(shù)

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是解決汽車輕量化發(fā)展的有效途徑之一，目前，碳纖維復(fù)合材料已成為傳統(tǒng)金屬材質(zhì)電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維密度約為1.7g/cm3。拉伸強(qiáng)度3000MPa，彈性模量230GPa，質(zhì)輕高強(qiáng)，耐高溫，耐摩擦，抗震，熱膨脹系數(shù)低。

近日，央視《大國重器》播出了寧德時代動力電池新能源生產(chǎn)線。今天，帶領(lǐng)大家一起走進(jìn)中國動力電池獨角獸—寧德時代的工廠，一起探尋一塊超級電池的誕生記。

這是中國最大的動力電池生產(chǎn)基地，每天生產(chǎn)的電池可以滿足1500輛電動汽車的需求，每輛汽車的電池包由150至300個這樣的電芯組成。

這些電池檢測裝備，中國同樣領(lǐng)先全球，500度高溫火燒、浸水、噴淋、高空墜落，每一項都是國際最高標(biāo)準(zhǔn)，甚至國際上認(rèn)為太過嚴(yán)苛，不做硬性規(guī)定的8毫米鋼針刺穿3個電芯的人為短路模擬測試，在這里也毫不馬虎，測試全部通過。

寶馬X1和新5系電芯國內(nèi)首條、國際一流的自動化產(chǎn)線。

電芯（Cell）是一個電池系統(tǒng)的最小單元。M個電芯組成一個模組（Module）,N個模組組成一個電池包（Pack）,這是車用動力電池的基本結(jié)構(gòu)。