中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量翻倍，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，更加出色的性能和更加實(shí)惠的價(jià)格，預(yù)示著新能源汽車(chē)已駛?cè)肟燔?chē)道，正迎來(lái)更大規(guī)模的市場(chǎng)爆發(fā)！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成30.4萬(wàn)輛和29.89萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)一倍和1.1倍。在傳統(tǒng)燃油車(chē)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，新能源車(chē)銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)，出色的性能是不可忽略的因素。隨著5G移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不僅助力整車(chē)的智能化，也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了幫助。那我個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展的階段，具備了超長(zhǎng)的續(xù)航大的空間高的智能，今年整體應(yīng)該還會(huì)是一個(gè)有比較大幅的增長(zhǎng)。但是在產(chǎn)品的耐用性上還有待提高。

眾廠家在積極把握新能源機(jī)遇的同時(shí)，將目光投向了時(shí)下火熱的智能化方向，一些款型的新能源車(chē)搭載了低速行人提醒遠(yuǎn)程診斷疲勞駕駛系統(tǒng)等獨(dú)枕被動(dòng)安全輔助駕駛系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)更加安全的出行體驗(yàn)。有的新能源車(chē)則及音頻視頻導(dǎo)航及周邊服務(wù)信息于一體，通過(guò)藍(lán)牙wifi連接手機(jī)互聯(lián)HUD平視顯示實(shí)現(xiàn)全AR信息交互，新能源車(chē)智能化不僅提供了更多便利，也為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更加多樣的可能性。隨著技術(shù)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)新能源汽車(chē)安全性能的不斷提高，電池技術(shù)的發(fā)展以及卓越的輕量化，大幅提升了新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程，用戶(hù)的里程焦慮也得到了有效解決。

工業(yè)和信息化部表示，將加快新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，在研究新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施。預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛。專(zhuān)家表示，隨著從補(bǔ)貼推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)選擇良好發(fā)展趨勢(shì)形成圍繞新能源車(chē)出臺(tái)的一系列政策，讓新能源車(chē)節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)充分展示的同時(shí)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將從中獲得更多活力。如果說(shuō)更新?lián)Q代甚至被淘汰是屬于自然發(fā)展的規(guī)律的話，那么汽車(chē)行業(yè)將又迎來(lái)了一次巨大挑戰(zhàn)了，一百多年前汽車(chē)的出現(xiàn)迅速取代了當(dāng)時(shí)的人力三輪和馬車(chē)，而現(xiàn)在的燃油車(chē)因?yàn)槲廴咎螅袊?guó)也開(kāi)始隨著其他國(guó)家準(zhǔn)備出臺(tái)禁售燃油車(chē)的政策了，所以新能源汽車(chē)出來(lái)了，但是新能源汽車(chē)真的可以全面取代燃油車(chē)么？

首先，新能源汽車(chē)基本上是電的，車(chē)主們最新考慮的就是充電樁的建設(shè)充電時(shí)間，還有續(xù)航里程的問(wèn)題，這些問(wèn)題總結(jié)起來(lái)就是電池技術(shù)和充電技術(shù)的不成熟。我國(guó)現(xiàn)在是在大力的推廣電動(dòng)車(chē)，但實(shí)際收效甚微，因?yàn)槲覈?guó)的地域更加廣闊，好多地方電動(dòng)車(chē)都不方便使用，因此更別說(shuō)技術(shù)的突破，想要讓消費(fèi)者買(mǎi)賬，可沒(méi)想象中那么簡(jiǎn)單！在一個(gè)小片區(qū)的新能源汽車(chē)，在短時(shí)間內(nèi)是不可能取代燃油汽車(chē)的。原因就是因?yàn)槲覈?guó)的人口實(shí)在是太多了，而且地廣人稀，很多地方都不適合新能源汽車(chē)的發(fā)展，而且我國(guó)現(xiàn)在的燃油汽車(chē)很多，再加上現(xiàn)在新能源汽車(chē)的價(jià)格普遍要比燃油汽車(chē)更高，性?xún)r(jià)比也不如燃油汽車(chē)，那為什么要買(mǎi)呢？我覺(jué)得其實(shí)如果是真的要禁售燃油車(chē)，那應(yīng)該也是分區(qū)域的，全面晉升的可能性不大，而且這條路還要走很久。

前段時(shí)間，大眾新能源項(xiàng)目總裁表示，由于公司重心全面轉(zhuǎn)向新能源，他們?cè)谖磥?lái)十年間推出80款全新電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)到300萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)！然而大眾表示，這一切的前提就是能找到一年能提供150兆千瓦時(shí)總量的超強(qiáng)電池續(xù)航，這堪比歐洲最大超級(jí)電池工廠產(chǎn)量的四倍。所以為了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成這個(gè)目標(biāo)，他們不得不來(lái)中國(guó)尋找穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴，并把這個(gè)價(jià)值2000億的超級(jí)蛋糕扔給他。然而想要得到這個(gè)大蛋糕卻并不是件容易的事情。很多電池企業(yè)第一時(shí)間就被排除，這是怎么回事？最大的難題還是產(chǎn)量。這個(gè)訂單也許只有我國(guó)新能源行業(yè)的獨(dú)角獸寧德時(shí)代有能力獨(dú)立完成，它們是我國(guó)甚至全世界銷(xiāo)量最多的電池生產(chǎn)商，在2017年電池年銷(xiāo)量達(dá)到13吉瓦赫，占到全球電池總量的25%，比排名第二的松下電池多出3吉瓦特。如果寧德時(shí)代能夠把廠區(qū)生產(chǎn)線擴(kuò)大一倍，應(yīng)該能滿足大眾的需求，但是這對(duì)我國(guó)其他新興的新能源汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是重大的災(zāi)難，比如比亞迪等汽車(chē)公司就要斷貨了，思考再三，只能暫時(shí)放棄！幸好經(jīng)過(guò)我國(guó)幾大電池集團(tuán)協(xié)商，在政府花費(fèi)200億資金扶持下，成立能源基地，擴(kuò)大生產(chǎn)線，統(tǒng)一調(diào)配各大科技公司的能源產(chǎn)量，既能滿足國(guó)外公司的巨大胃口，也不會(huì)影響國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展。

綜上所述，我的想法是，新能源的發(fā)展是全球發(fā)展的必然，我們一個(gè)人拒絕是沒(méi)有用的，我們只有欣然接受，只有我們每一個(gè)都去努力發(fā)展新能源，才能換來(lái)新能源的春天，而不是一個(gè)勁的抵制新能源，目前新能源的技術(shù)確實(shí)落后，但是它離不開(kāi)每個(gè)人的努力，我們應(yīng)該貢獻(xiàn)自己的一份力量，而不是閉關(guān)鎖國(guó)的抵制，你們說(shuō)對(duì)么？有一句話說(shuō)得好，你生在這個(gè)世界，就要適應(yīng)這個(gè)世界，而不是憑你一個(gè)人的力量去改變世界，全世界的人們團(tuán)結(jié)起來(lái)才能創(chuàng)造更美好的明天！