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新能源汽車小區充電樁綠色出行

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年06月11日  

隨著我國電動汽車的快速發展,充電樁也經歷了野蠻式的成長,2010年初我國充電樁數量在1000個左右,到2017年底我國電動汽車充電樁已超過180萬個。然而相比新能源車產銷數據來說,充電樁數量遠遠不夠。

根據發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》顯示,我國充電基礎設施的發展目標是到2020年,建成集中充電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。

按照2020年500萬輛新能源車的發展目標測算,2020年我國新能源汽車的生產能力達到200萬輛,產銷量累計超過500萬輛,對應的充電樁總投資將超過1840億元,對應的充電網絡利潤空間為558億元,其中增值利潤空間233億元。

2017年9月27日,工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,也就是我們所說的雙積分政策,2018年4月1日雙積分政策正式實行,并自2019年度起實施企業平均燃料消耗量積分核算,2019年和2020年的新能源積分所占比例將分別達到10%和12%。

在雙積分政策的影響下,新能源汽車發展較好的整車企業可以通過出售多余積分賺錢,來補充補貼不足情況下的資金短缺問題;而對于發展不足的整車企業,就會面臨花錢買積分以及燃油汽車停產等經營風險。

2017年全年,新能源汽車銷量達到77.7萬輛,同比增長53.3%,其中純電動汽車銷量達到65.2萬輛,插電式混合動力車型銷量為12.5萬輛。2018年1-5月,新能源汽車產銷均完成32.8萬輛,同比分別增長122.9%和141.6%。其中,純電動汽車產銷均完成25萬輛,同比分別增長105.1%和124.7%;插電式混合動力汽車產銷分別為7.9萬輛和7.8萬輛,同比分別增長207.3%和218.4%。根據公安部統計數據顯示,截止2017年底,我國新能源汽車保有量達153萬輛,占汽車總量的0.7%。累計保有量達到180萬輛,占全球市場保有量50%以上。

與之對應的是,根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(中國充電聯盟)統計,截止2017年底,全國充電樁數量達45萬個,其中私人專用充電樁24萬個,公共充電樁21萬個,同比增長了51%。但總體車樁比僅為1.8:1,仍遠遠無法滿足電動汽車的充電需求。雖然由于車輛的續航里程增加,充電難的狀況有了一定程度緩解,但是,充電難的總體態勢并未有根本改變,充電難、充電設施利用率偏低的矛盾仍然突出。

根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》的目標要求,預測到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過500萬輛,意味著需要建480萬個分布式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。

國家能源局出臺的《2018年能源工作指導意見》指出,要統一電動汽車充電設施標準,優化電動汽車充電設施建設布局,建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年積極推進充電樁建設,年內計劃建成充電樁60萬個,其中公共充電樁10萬個,私人充電樁50萬個。

首先,隨著技術的不斷提升,在大數據、物聯網以及人工智能等高科技的推動下,充電樁的智能化程度將進一步提高,支付場景會更加的豐富化和便捷化,充電樁的安全性也將大大提高,人們將會享受到更加智能、便捷和安全的充電服務;

其次,充電樁產業技術的提升帶來的是成本的降低,在政策引導下將有更多的商業模式涌現出來,包括車樁聯動、車樁位一體、輕資產運營,以及高空置率的私人充電樁開發“私樁共享”等;

另外,充電技術的發展和創新會進一步提升充電產業的多元化,包括無線充電技術、充電集技術、電池更換技術等,充電技術的便捷化和多元化會進一步提升電動汽車的普及度。

企業掘金充電樁市場的核心競爭力

從我國充電樁行業的崛起之徑來看,有背靠國網資源而先發崛起的;有依靠本身充電樁技術優勢崛起的;更有在充電樁的運營、服務等方面具有領先優勢而崛起的。綜合來看,想要在充電樁行業“掘金”的企業,必須具備上述資源的一種或幾種,否則將被優勢更足的企業所淘汰。

(1)充電樁設備核心技術資源

目前,我國充電樁行業中擁有充電樁設備的核心技術的企業仍在少數,如國電南自、通和科技以及森源電氣等,尤其是國電南自背靠國家電網研究室,科技實力一流。通過在充電樁行業所具有的核心技術,這些企業主要已提供技術服務從而在充電樁行業占據著重要地位。

(2)模塊電源設備核心技術資源

模塊電源是充電樁的主要附屬設備之一,模塊電源質量的高低對充電樁性能有著最為直接的影響。近年,有不少以模塊電源技術實力領先的企業進入到充電樁行業當中占據一席之地。如中恒電氣等。

(3)客戶資源

龐大的客戶資源是充電樁企業可持續發展的前提。客戶資源的多寡決定了充電樁企業擴張的速度以及布局的廣度。如國電南瑞和許繼電氣憑借著國家電網公司廣布的客戶資源,在充電樁的布局上擁有著得天獨厚的優勢。

(4)資金實力資源

充電樁建設項目對資金規模的要求較高,尤其是對于想要廣泛布局充電樁設施的企業來說,強大的資金實力是其業務開展的前提。資金實力較強的企業也將能夠在前期的布局上占據著較大的優勢。

(5)服務優勢資源

目前,充電樁行業企業參與者眾多,舉步維艱和旌旗招展并行。其中企業的服務水平和能力對企業充電樁的業績有著較為重要的影響,高水平、智能化的服務將能夠使得企業在競爭中樹立優勢。

(6)運營優勢資源

我國大多數充電樁企業的運營績效較低,盈利困難。但業內充電樁運營商中能夠實現盈利且有上升趨勢的企業都在充電樁的運營上有著較為明顯的領先優勢。如云鳥能源的充電樁運營。

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