柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用缺不了蓄電池，蓄電池有的需求經(jīng)常維護(hù)，為了更好的服務(wù)客戶，也有免維護(hù)的蓄電池上市，工廠停電備用發(fā)電機(jī)廠家康姆勒電力簡略的介紹柴油發(fā)電機(jī)組免維護(hù)蓄電池的特色及運(yùn)用。

一般的鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭號(hào)組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制作，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制作，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的底子差異點(diǎn)。不同的材料就會(huì)發(fā)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在運(yùn)用過程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，削弱了徹底充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢，形成水的過度分化，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改動(dòng)徹底充電后的蓄電池的反電動(dòng)勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，然后減低了電解液的丟失。

由于免維護(hù)蓄電池選用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)發(fā)生的水分化量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼選用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池比較，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量儲(chǔ)存時(shí)間長等利益。免維護(hù)蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅發(fā)生少量的氣體，極板有很強(qiáng)的抗過充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動(dòng)性能好、比慣例蓄電池運(yùn)用壽數(shù)長等特色，因而在整個(gè)運(yùn)用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常狀況下，不需從拆下進(jìn)行補(bǔ)償償電。但在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其電解液的比重進(jìn)行檢查。

大多數(shù)免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計(jì)，它會(huì)根據(jù)電解液比重的改變而改動(dòng)顏色。可以指示蓄電池的存放電狀況和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，標(biāo)明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏瑯?biāo)明蓄電池需求充電；當(dāng)指示眼顯示淡黃色，標(biāo)明蓄電池內(nèi)部有毛病，需求修補(bǔ)或進(jìn)行更換。

免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)償償電，充電方式與一般蓄電池的充電方法根本相同。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)約束在2.3-2.4V間。留意運(yùn)用慣例充電方法充電會(huì)耗費(fèi)較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A以下)。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會(huì)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為淡黃色或紅色時(shí)，說明該蓄電池已接近作廢，即便再充電，運(yùn)用壽數(shù)也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。

有條件時(shí)，對(duì)免維護(hù)蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設(shè)備進(jìn)行充電。該設(shè)備即可保證充足電，又可防止過充電而耗費(fèi)較多的水。一般這類免維護(hù)電池從出廠到運(yùn)用可以存放10個(gè)月，其電壓與電池容量堅(jiān)持不變，質(zhì)量差的在出廠后的3個(gè)月左右電壓和電池容量就會(huì)下降。在購買時(shí)選離生產(chǎn)日期有3個(gè)月的，當(dāng)場就可以檢查電池的電壓和電池容量是否達(dá)到說明書上的要求，若電壓和電池容量都有下降的狀況則說明它里面的質(zhì)料欠好，那么電池的質(zhì)量必定也不行，有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后偽裝而成的。

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