這個(gè)我們之前也說過，溫度對于鉛酸蓄電池的影響是非常大的。當(dāng)溫度在0℃左右，那此時(shí)電動車的續(xù)航里程會降到60%左右，那么溫度再低一點(diǎn)，大家可以自行想象。

鉛酸電池

可能有些朋友會問那么鉛酸蓄電池對溫度要求這么高，那么鋰電池相對來說會不會沒那么敏感呢?的確，鋰電池在低溫情況下，它的性能比鉛酸蓄電池確實(shí)要好，也會有影響的，不過影響不是那么大。

說到鋰電池給人們的印象有以下幾個(gè)方面：

1.體積小重量輕。2.價(jià)格高。3.壽命長，可循環(huán)充電次數(shù)多。4.保修時(shí)間長。5.受溫度影響比較小。

大家看鋰電池，它有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是為什么還是沒有全面取代鉛酸電池呢?

目前來說，鉛酸電池占兩輪電動車電池市場份額的絕對優(yōu)勢。雖然說不少廠家都在推鋰電池，不過諸多因素，可能未來3年內(nèi)這種情況還是不會有太大的改變。

這種電動車電機(jī)功率較小

有很多朋友會說鋰電池貴呀。確實(shí)，即便是鉛酸蓄電池也好，它也占據(jù)了兩輪電動車，整車價(jià)格的很大一部分?？赡茉?/4左右，如果型號比較大一點(diǎn)的，會達(dá)到1/3的樣子。那如果是型號較大一點(diǎn)的鋰電池，有可能會占據(jù)到整車價(jià)格的一半甚至不止。

還有更重要的一方面，它只適合用在輕便電動自行車上。大家有沒發(fā)現(xiàn)鋰電動車，它的功率大多數(shù)是250W、或350W。也就是說那種電機(jī)功率比較小，控制器功率比較小的簡易款電動自行車上。

鋰電池較小較輕

我們知道鋰電池，它是由一節(jié)一節(jié)的電池把它串聯(lián)起來，中間有比較多的細(xì)線。如果用在電機(jī)功率動輒500W以上，甚至800W、1000W的電摩款，長時(shí)間大電流放電時(shí)，電池是承受不住的。

當(dāng)我們的車子負(fù)重過大，比如說帶人爬陡坡的時(shí)候，這樣是很容易燒線甚至燒電池的，這也是一個(gè)安全隱患。前幾天我們就看到一則新聞報(bào)道，某地方鋰電池出現(xiàn)起火現(xiàn)象。