在氫燃料電池汽車產(chǎn)量方面，韓路線圖指出，爭(zhēng)取到2019年年底前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車，到2025年打造年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)體系，到2040年累計(jì)產(chǎn)量增至620萬(wàn)輛。屆時(shí)，氫燃料電池汽車售價(jià)有望降至目前的一半（約為3000萬(wàn)韓元，折合人民幣18.9萬(wàn)元左右）。

韓路線圖還具體規(guī)劃了氫燃料電池汽車不同領(lǐng)域的數(shù)量，力爭(zhēng)到2040年氫燃料電池出租車8萬(wàn)輛、公交車4萬(wàn)輛、物流卡車3萬(wàn)輛，為氫燃料電池汽車配置的加氫站通過(guò)提供建設(shè)補(bǔ)貼、放寬管制吸引民間資本等手段，計(jì)劃從現(xiàn)有的14個(gè)增至1200個(gè)。

日本預(yù)計(jì)到2020年氫燃料電池汽車（FCV）要普及4萬(wàn)輛，2025年要達(dá)到20萬(wàn)輛，2030年達(dá)到80萬(wàn)輛。加氫站要在2020年設(shè)立160個(gè)，2025年設(shè)立320個(gè)，爭(zhēng)取在2020年下半年實(shí)現(xiàn)加氫站自立化。氫燃料電池公共汽車也要在全國(guó)范圍內(nèi)普及，預(yù)計(jì)在2030年要普及1200輛。

燃料電池方面：

在燃料電池方面，韓國(guó)政府計(jì)劃爭(zhēng)取到2040年把燃料電池產(chǎn)量擴(kuò)大至15GW，這相當(dāng)于韓國(guó)目前發(fā)電總量（133GW）的11%。同時(shí)，韓國(guó)政府將積極利用石化產(chǎn)業(yè)的5萬(wàn)噸副產(chǎn)氫，并擴(kuò)建相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

而日本將燃料電池分為家庭燃料電池和商業(yè)燃料電池，家庭燃料電池的目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)零補(bǔ)貼普及推廣，2030年前要普及530萬(wàn)臺(tái)家庭燃料電池，價(jià)格方面，2020年左右PEFC型（固體高分子型燃料電池）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)定為80萬(wàn)日元，SOFC型（固體氧化物型燃料電池）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)定為100萬(wàn)日元（投資回收年數(shù)縮短為7-8年，最終目標(biāo)是5年）。商業(yè)燃料電池則要降低初始成本、提高耐久性和發(fā)電效率（超過(guò)65%），2025年左右商業(yè)燃料電池的工作時(shí)間要由9萬(wàn)小時(shí)提升至13萬(wàn)小時(shí)。

政策方面：

2018年韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部召開(kāi)會(huì)議宣布：韓國(guó)政府和國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)決定未來(lái)5年投資2.6萬(wàn)億韓元（約合150億人民幣），加快氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展、增加加氫站的數(shù)量，以幫助氫燃料電池汽車早日實(shí)現(xiàn)普及。其中，一部分資金將用于建設(shè)氫燃料電池汽車的專用生產(chǎn)線；另外大約有1250億韓元將用于支持燃料電池堆等主要部件的研發(fā)，包括燃料電池堆的本地化生產(chǎn)。據(jù)估計(jì)，到2040年，韓國(guó)通過(guò)發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，每年可以減排2373噸二氧化碳，提供42萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，同時(shí)創(chuàng)造出43萬(wàn)億韓元（約合2,592億元人民幣）的經(jīng)濟(jì)附加值。

日本在氫能發(fā)展上也給予了極大的政策扶持，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2010-2015年間，日本政府就向日本新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）投入資金高達(dá)529.8億日元。應(yīng)用推廣層面，日本對(duì)購(gòu)買燃料電池車的消費(fèi)者提供豐厚的購(gòu)車補(bǔ)貼，售價(jià)670萬(wàn)日元/輛的豐田Mirai，補(bǔ)貼202萬(wàn)日元/輛；售價(jià)709萬(wàn)日元/輛的ClarityFuelCell，補(bǔ)貼208萬(wàn)日元/輛。2017年全年，日本政府為氫能和燃料電池提供的資金總額超過(guò)390億日元補(bǔ)貼，2018年日本在該領(lǐng)域的財(cái)政預(yù)算也高達(dá)300億日元。就目前而言，日本對(duì)氫能和燃料電池的支持力度超過(guò)了其他所有國(guó)家。

小結(jié)：

通過(guò)對(duì)比我們不難看出，日韓兩國(guó)均非常重視氫能領(lǐng)域的規(guī)劃發(fā)展。韓國(guó)一直將氫能發(fā)展看做其未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，韓國(guó)政府早先便將氫能經(jīng)濟(jì)與人工智能、大數(shù)據(jù)并列為韓國(guó)未來(lái)發(fā)展的三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。而日本由于國(guó)土資源的限制以及地理環(huán)境等因素的制約，實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立是其一直以來(lái)追求的目標(biāo)。起先日本希望借助核能達(dá)成這一愿景，但是福島特種事故使得日本政府不得不重新審視其能源戰(zhàn)略。