與傳統液態鋰電池相比，固態電池具有能量密度高、安全性好、循環能力強（使用壽命長）和適用范圍廣等優點，界面阻抗過大和成本相對較高等缺點。

（一）、能量密度高。

液體電解質電池能量密度最高可至300Wh/kg，但是超過500瓦時每公斤被認為是不可能的。全固態電解質后，電池可以不必使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，這樣可以大大減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高。固態電池研發可提供的能量密度基本可達300-400Wh/kg。

（二）、安全性好。

液態電解質易燃易爆，以及在充電過程中鋰枝晶的生長容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而固態電解質可以抑制鋰枝晶、不易燃燒、不易爆破、無電解液走漏、不會在高溫下發生副反應等，也就是說在大電流下工作不會因出現鋰枝晶而刺破隔膜導致短路，不會在高溫下發生副反應，不會因產生氣體而發生燃燒，因此，安全性被認為是固態電池發展的最根本驅動力之一。

（三）、循環性能強。

固態電解質解決了液態電解質在充放電過程中形成的固體電解質界面膜的問題和鋰枝晶現象，大大提升了鋰電池的循環性和使用壽命，理想情況下循環性能表現優異，能夠達到45000次左右。

（四）、適用范圍擴大。

固態電解質賦予固態鋰電池結構緊湊、規模可調、設計彈性大等特點，即可應用于驅動微型電子器件，也可用于動力和儲能領域。此外，固態電池也擁有更寬的溫度工作范圍，目前基本保證-25℃—60℃的溫度范圍。

（五）、界面阻抗過大。

固態電解質與電極材料之間的界面是固--固狀態，因此電極與電解質之間的有效接觸較弱，離子在固體物質中傳輸動力學低。

（六）、成本相對較高。

據了解，液態鋰電池的成本大約在200-300美元/KWh，如果使用現有技術制造足以為智能手機供電的固態電池，其成本會達到1.5萬美元，而足以為汽車供電的固態電池成本更是達到令人咋舌的9000萬美元。

固態電解質電導率總體偏低導致了其倍率性能整體偏低，內阻較大，充電速度慢，且成本總體偏高，現在的固態電池如果要和普通鋰離子電池在傳統市場上競爭，并沒有太大的優勢。因此，發揮固態電池本身高安全性、高溫穩定性、可能達到的柔性等其它多功能特性，與傳統鋰離子電池在差異化的市場中進行競爭，可能是固態電池近期內比較有希望的市場突破方向。