關(guān)于鋰離子無(wú)人機(jī)電池

鋰離子電池是有機(jī)電解質(zhì)溶液，由于高揮發(fā)性和可燃性，存在不穩(wěn)定的部件。近年來(lái)，由液體泄漏和有控制電路的缺陷引起的起火和爆炸事故已成為主要問(wèn)題。然而，這種鋰離子電池雖然存在問(wèn)題和隱患，但是具有高產(chǎn)量和低價(jià)格的優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)于鋰聚合物無(wú)人機(jī)電池

另一方面，還有一種稱(chēng)為鋰聚合物鋰電池的電池，它也被認(rèn)為是一種鋰離子電池。然而，這種電池的電解質(zhì)不是溶液液體化，而是已經(jīng)凝膠化固態(tài)化，因此降低了起火和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，現(xiàn)在安裝在無(wú)人機(jī)上的電池可以發(fā)現(xiàn)許多鋰聚合物電池。但是，它價(jià)格昂貴，如果你使用錯(cuò)誤的充電方法，會(huì)導(dǎo)致氣體內(nèi)部積累發(fā)生爆炸，仍然是有風(fēng)險(xiǎn)存在的，需要非常謹(jǐn)慎地處理。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進(jìn)入了大規(guī)模的實(shí)用階段，無(wú)人機(jī)鋰電池智能化是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向和存在形式。

現(xiàn)在的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)乃至其他類(lèi)型的無(wú)人機(jī)，都以鋰電池為主，它具有工作電壓高、能量密度大、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等顯著優(yōu)點(diǎn)。

另外，鋰電池可以任意面積化和任意形狀化的特點(diǎn)，也大大提高了電池造型設(shè)計(jì)的靈活性。

如此一來(lái)，鋰電池對(duì)于無(wú)人機(jī)而言，成為動(dòng)力方面的不二之選。氫燃料因?yàn)榫邆洵h(huán)保、高效和便利的特點(diǎn)，逐漸被開(kāi)發(fā)并投入在無(wú)人機(jī)行業(yè)使用。

據(jù)悉，如果成功研發(fā)，氫燃料電池能讓無(wú)人機(jī)在天上盤(pán)旋兩個(gè)小時(shí)，著陸之后可立即加燃料，之后可繼續(xù)維持兩個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間。

這也將是在無(wú)人機(jī)動(dòng)力方面需要開(kāi)拓的方向。?飛行時(shí)電量耗盡之前，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)，寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。

充電必須在安全的位置放置充電的電池和充電器，充電時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間離人的情況下盡量少充點(diǎn)。

充滿(mǎn)電的電池，在三天內(nèi)應(yīng)當(dāng)盡快使用，超過(guò)一個(gè)星期，電池便會(huì)出現(xiàn)膨脹的現(xiàn)象。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)。

極端的溫度對(duì)電池的損害非常之大，尤其是在冬天過(guò)冷或者夏天過(guò)熱的情況下，低溫環(huán)境下壓降會(huì)非?？臁Ｒ虼?，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中，要起飛時(shí)快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)，并盡可能的縮減飛行時(shí)間。