一提到新能源車，或許不少人想到的第一個詞就是與時俱進(jìn)，第二個詞就是淘汰燃油車了。其中淘汰燃油車已經(jīng)成為了板上釘釘?shù)氖聦崳f到與時俱進(jìn)這個詞，不同人想必都會有不同的見解。事實上現(xiàn)今的新式能源主要以電能為主，而已電能為主要驅(qū)動動力能源的車其實在很早以前就出現(xiàn)了。舉個最簡單的例子，如今在大街小巷中隨處可見的電動兩輪車就是現(xiàn)在電動四輪車的雛形。在宣傳之初，電動車被人冠以更耐用、更安全、更環(huán)保的名頭，但電動車卻也有幾大缺點是人們不得不面對的，其中最明顯的就是電動車的電池很不耐用。

做為電動車平時最主要的驅(qū)動來源，電池之于電動車的意義就像發(fā)動機(jī)之于燃油車的意義一樣。但現(xiàn)在電動車電池的技術(shù)問題始終沒有突破。目前市場上主流的電動車的電池實用壽命大多在5到6年左右，算一算時間，如今距離首次購買新能源車熱潮的時間差不多也有6年的時間過去了。6年后的今天，這些車主要面臨更換電池問題，那么現(xiàn)在這些電池的回收工作又做得咋樣了呢？內(nèi)行人：一地雞毛。

相信各位老司機(jī)還知道，6年前的今天，當(dāng)時國內(nèi)正首次加碼新能源的推廣政策，包括優(yōu)惠新能源車企的稅費，市場補(bǔ)貼等等。都說“跟著政策走，吃肉不喝湯”，于是一夜之間，大量新注冊的新能源車企如雨后春筍般建立，但隨著行業(yè)越來越規(guī)范，這些車企中有很大一部分實則已經(jīng)被相關(guān)部門取消了新能源車的制造和銷售資格。當(dāng)時這些車企如出一轍的承諾會回收車主們的廢舊電池。但如今看來，一些已經(jīng)銷聲匿跡的車企，顯然無法再兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，正可謂是一地雞毛。

因為新能源車逐漸增多，我國廢舊電池產(chǎn)量徒增，選取舊電池堆放地點也成了難題。大家都知道，廢電池是一種污染比較大的物品。在廢電池內(nèi)部含有的重金屬物質(zhì)包括汞、錳、鎘、鉛、鋅不僅會污染水源，更會污染土壤。所以廢電池一般都會集中處理在事先預(yù)建好石井當(dāng)中，但這樣的地方一多，廢電池處理也會變得愈法困難起來。現(xiàn)在有人擔(dān)心，雖然從能源角度來說，電能確實比燃油能源要環(huán)保。但廢電池的環(huán)境污染問題依然不容小覷，在未來新能源車徹底普及的時候，這一問題也會隨之徹底凸顯出來。