最近，寧德時代成了日韓車企的“寵兒”。

韓系車企現代汽車和日系車企豐田企業先后宣布將與寧德時代建立合作關系，采用寧德時代生產的動力電池。對于此次合作，現代汽車表示采用寧德時代動力電池是出于獲得中國政府提供的電動汽車補貼考慮。雖然中國政府表示，將在2020年后逐步取消這些補貼，現代汽車還是決定盡早使用中國供應商的電池，以避免不確定性。

豐田汽車則是希望加快企業向電動汽車轉變的步伐，并承認自身無法單靠自己就能滿足對動力電池的需求。因此，除了寧德時代，比亞迪、東芝等汽車電池制造商也在合作考慮范圍之中。

就此，EnergyTrend集邦新能源網整理了目前日韓整車企業的主要動力電池供應商：

寧德時代：

在國內，寧德時代與眾多車企以合作、成立合資企業、共同建廠等方式建立了綁定合作關系。在國外客戶方面，寧德時代目前的日韓整車企業客戶有現代汽車、豐田汽車。德系整車企業客戶則有大眾、寶馬、戴姆勒。

億緯鋰能：

現代汽車除了與寧德時代在動力電池產研上達成合作，與億緯鋰能也有合作關系：

億緯鋰能3月6日公告，公司子公司惠州億緯集能參與了現代起亞組織的電芯采購活動，并于近日收到了現代起亞發出的供應商選定通報，未來六年的訂單預計需求達13.48GWh。

為了更好地滿足現代起亞的交付要求，億緯集能將在惠州仲愷(國家級)高新技術產業開發區轄區范圍內建設投資動力電池項目，項目全部建設并達產后，汽車軟包電池芯、模組和儲能相關產品產能不低于5.8GWh。

此外，億緯鋰能2018年8月與DaimlerAG(戴姆勒)簽訂了《供貨合同》：在合同簽署生效之日起至2027年12月31日期間，向戴姆勒提供零部件的供應。

孚能科技：

孚能科技目前已將日本三大汽車巨頭：本田汽車、豐田汽車、日產汽車發展為自己的海外客戶。

LG化學：

LG化學是現代汽車和日產汽車的動力電池供應商。

2009年，LG化學正式進入動力電池市場，與韓國現代起亞合作，首次將鋰電池產品應用于商用混合動力車。

此次現代雖然宣布將在今年晚些時候在中國推出的Encino電動車（海外版車型為Kona）搭載中國電池供應商寧德時代（CATL）的電池產品，但海外車型仍繼續沿用LG化學生產的動力電池。

松下：

松下除了是特斯拉的動力電池供應商之外，也是本田汽車和豐田汽車的動力電池供應商：

松下電器宣布與豐田簽牽手，將在新能源領域展開合作。豐田汽車與松下電器將新成立的電池合資公司，新公司將融合了豐田汽車的電動汽車的技術市場數據、全固體電池等領先技術和制造工藝，以及松下電器的電池制造技術、量產技術等。

松下與本田的合作由來已久，松下不僅是本田汽車的動力電池供應商，還與本田合作進行動力電池的研發工作：2018年6月16日，松下、豐田、本田、日產等23家汽車、電池和材料企業，以及京都大學、日本理化學研究所等15家學術機構宣布共同參與研究全固態電池，計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。