動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數據顯示，2018年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56．89GWh，寧德時代以23．43GWh高居裝機量排行榜榜首，市場占比為41．19％。2019年5月，寧德時代以2．38GWh繼續(xù)位列國內裝機量月度排名第一，市場占比41．96％。2019年1－5月，寧德時代累計實現裝機量10．09GWh，冠軍地位穩(wěn)固。

日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產業(yè)鏈調研活動調研組一行，來到寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”），與寧德時代董事長助理孟祥峰等相關負責人，就動力電池產業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

據孟祥峰介紹，寧德時代目前在國內有福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽三個生產基地。目前寧德是最大的基地，西寧基地規(guī)模相對較小，溧陽基地產能正在逐漸爬坡。此外，寧德時代還在歐洲規(guī)劃了海外生產研發(fā)基地。

孟祥峰表示，寧德時代在產能擴張方面比較穩(wěn)健，通常會根據市場和訂單情況逐步提升。孟祥峰認為，動力電池本身的技術門檻很高、迭代更新快，同時資金投入量很大，所以電池企業(yè)要控制好自己的擴張步伐。

此外，孟祥峰還就財政補貼退坡、電池成本、電池安全、日韓企業(yè)布局、儲能市場、燃料電池、固態(tài)電池等行業(yè)熱點話題與調研組一行進行了廣泛交流和探討。

據電池中國網了解，目前寧德時代在國內市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產品，在海外市場與寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、現代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、標致雪鐵龍（PSA）、大眾（Volkswagen）和沃爾沃（Volvo）等國際車企品牌深化合作。

動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨表示，隨著新能源財政補貼退坡，動力電池市場洗牌進一步加速，整個行業(yè)進入新一輪調整期。她同時還就鋰電池產業(yè)知識產權保護、燃料電池技術發(fā)展、新能源汽車銷量、電池企業(yè)和主機廠的綁定合作、動力電池安全等行業(yè)熱點問題與寧德時代相關負責人進行了廣泛深入的交流探討。

動力電池應用分會標準化工作組／行業(yè)研究部主任周波在調研座談會上介紹了動力電池應用分會的基本工作，并就財政補貼退坡、軟包電池產能擴張、方形疊片工藝等行業(yè)熱點話題同與會人員交換了看法。