鈉離子電池的研發(fā)，近幾年也陸續(xù)取得不錯的成績。2015年底，法國一支研究團隊在可充電電池材料上取得了一項重大進步，首次開發(fā)出了業(yè)界標準的18650規(guī)格的鈉離子電池。2015年，中國科學(xué)院物理研究所博士生李云明、研究員胡勇勝等在鈉離子電池碳基負極材料上取得了突破，采用成本更加低廉的無煙煤作為前驅(qū)體，通過簡單的粉碎和一步碳化得到了一種具有優(yōu)異儲鈉性能的碳負極材料。

據(jù)了解，鈉離子電池穩(wěn)定性強，安全性高，使用壽命長，應(yīng)用范圍廣泛，原材料易獲得，廢品回收工藝簡單且無污染。低成本鈉離子電池的開發(fā)成功有望應(yīng)用于低速電動車，實現(xiàn)低速電動車的無鉛化。在國外，鈉離子電池主要應(yīng)用于對安全性要求較高的領(lǐng)域，比如公交系統(tǒng)、通訊基站、家庭儲能和電網(wǎng)儲能等。

隨著電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)外相關(guān)機構(gòu)、企業(yè)不斷研發(fā)新技術(shù)，欲在產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前占領(lǐng)制高點。

據(jù)海外媒體報道，豐田新開發(fā)的鈉離子技術(shù)可有效提升電動車的續(xù)航里程——最大可達到驚人的1000公里(620英里)，而且價位更低。豐田新電池是使用了鈉基化合物作為正極的鈉離子電池，電池產(chǎn)生的電壓高出鋰離子電池30%。豐田為在2020年前后投入實際應(yīng)用，正加快推進研究。據(jù)相關(guān)報告稱，該電池一旦商業(yè)化，價格會比傳統(tǒng)鋰電池更低。

比克電池也曾透露，其對鈉離子電池的研發(fā)已經(jīng)進入中試階段，針對鈉離子電池能量密度偏低的問題不斷進行技術(shù)改進，以降低人們的用車成本。