當前的客車行業正處于最艱難的時期，對于客車動力配套企業同樣如此。5月29日，在北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，玉柴營銷公司客車動力銷售部總經理譚雪峰表示：“即使客車動力總量在下滑，對柴油和燃氣等傳統動力我們不會放松，還是要保持我們的行業領先地位，同時大力發展我們的新能源動力。”

5月28日，玉柴在北京舉行新能源動力戰略與產品發布會，推出了包括燃料電池系統（YCFCS）在內的四大新能源動力系統，共7款新能源動力產品。譚雪峰通俗地詮釋了玉柴對于燃料電池的思路：“我們將燃料電池按照發動機的思路來開發，我們做發動機是通過對很多配件高度集成，然后做出一臺發動機，做燃料電池也是這種思路。”

隨著國家政策的推進以及環保的要求，燃料電池在新能源汽車領域得到不斷應用。發電效率高、環境污染小比能量高、噪音低、燃料范圍廣、可靠性高等都無一不展示著燃料電池的發展前景。加之近年來環保法規加嚴，藍天保衛戰、國六排放實施的大背景下，不僅是整車制造企業，動力總成廠家也需要不斷自我突圍，以適應新的行業變革。而對專注于客車動力的玉柴來說，燃料電池是其新能源發展方向中的一條主線。但在緊抓新能源機遇之時，玉柴對于傳統動力也并未放松。

此次展會玉柴顯示了對傳統動力和新能源并重的態度。在傳統動力方面，玉柴展出了YCY30、YCK05、YCS04等6款國六傳統柴油發動機，YCS04N、YCA07N兩款國六燃氣發動機；在新能源方面，P1混合動力總成、e-CTV混合動力總成和柴油增程器、燃氣增程器、電驅橋總成、燃料電池系統、e-CTV傳動系統。在新能源布局進一步擴展之時，通過這次展會，我們看到玉柴對柴油和燃氣等傳統動力并未放松，玉柴此次展出的傳統動力占比仍然比較大。

從上半年的銷量來看，客車市場整體下降趨勢明顯，而客車的銷量直接影響到發動機的銷量，尤其對去年客車市場整體占比達60%的玉柴影響更大。“上半年市場特別對于我們的傳統發動機是非常嚴峻的。”譚雪峰說到。而上半年下滑并不意味著今年客車整體趨勢走低。在譚雪峰看來，上半年整體市場嚴峻也與眾多公交項目還未啟動有關，“下半年有很多公交項目會啟動，今年雖然整體市場比較嚴峻，但是仍有部分地區會有增長。在云貴川旅游車市場放開之后，這一地區的旅游車市場會大幅度增長。并且，裝有增程式發動機的8-9米，11-12米的旅游車市場將會有較大增長，例如張家口、海南等地。”

盡管眾多發動機廠家都有國六產品面世，但是譚雪峰也直言：“從整個行業來看，客車方面國六都處于樣車開發階段。目前行業內都是小批量生產，明年可能才會進入量產。”實際上，與城市公交在明年7月1日正式實行國六標準的時間對比，這樣的節奏完全在可控范圍，而玉柴的做法是：“今年，我們在基本的客車車型上，都已經實現樣車搭載。但是，量產需要分機型來實現，在7月1號正式實施國六之后，我們將會投放2000輛左右的國六燃氣機型。”