一直以來，純電動車無論是對于新能源車企和還是消費者，都有不同程度的焦慮存在。純電動車充電是一個問題，存電是另一個問題，解決一個都會邁上大臺階。從車企角度來說，他們希望電動汽車能快速被市場接受，使產品有更好的銷量；而站在消費者角度，對電動車建立認知往往需要政策、車企、消費理念轉變等多方力量的推動，尤其是對純電車續航里程、電池品質和售后保修保養等方面的疑慮，更是大家放心不下的幾個關鍵因素。

而入手了純電車的車主們在具體的駕駛過程中所獲得的用車體驗最直接，他們是最有發言權的。為此，筆者和幾個小伙伴們專門在本市的充電站對純電車主們做了一次實地采訪，他們對純電車的使用大致意見主要集中在以下幾點。

排在第一位的是純電車的續航里程。目前在用的純電車型中續航里程排行如下表：

續航里程是電動汽車的核心指標。為了提升續航里程，工程師們想出了各種方法，比如減重，比如減小風阻。但是這些方法都只是錦上添花，要讓電動汽車跑得更遠，最根本的途徑還是增加電池的容量。

純電車主們最關注的因素排在第二位的是充電時間。排除駕駛習慣，一般車型的續航都在300-400公里，但在實際駕駛過程中，這些數據都會縮水，所以頻繁充電成了車主們在用車過程中比較撓頭的一大問題。所以，在充電頻次不能改變的情況下，每次的充電時間若能縮短，這也將大大改善車主們的用車煩惱。為此，我們也整理出了純電車型的充電時間排行：

快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池８０％容量，慢充指交流充電，充電過程需６小時－８小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要３０分鐘充電到電池容量的８０％，超過８０％后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到１００％的時間將較長。

車主們關心的第三個因素是純電車的電池保養。純電車的使用壽命關鍵看電池的使用壽命，所以，筆者為車主們總結了一些電池使用秘訣。

受氣溫影響，冬季電動汽車跑不遠，電池儲存的電量會降低至少30%，更嚴重的甚至會下降50%。電動車電池最佳的充電溫度是25℃，所以，冬天有條件的車主盡量選擇地下停車場！

不可忽視的還有車主的充電習慣，每次出發前，提前給愛車充電一小時，充分給電池預熱。懶的預熱的朋友們，說不定這一點電量就會導致你回不了家。所以冬季你的充電習慣得改改，可以不用晚上充電。車輛剛行駛完的時候，電池的狀態是最佳的，此時就給它充電，效果是最好的。

還有駕駛習慣，誰的愛車誰心疼。可能有些車主會覺得電動車扭矩大，響應快，加速好，經常在馬路上大腳"電門"，各種超車。在冬天，這種惡習趕緊收一收吧。起步加速要柔和，能勻速的時候就勻速。正確的駕駛習慣能有效地提升車輛的續航能力，對你對車都好。最后是操作習慣，尤其是空調。電動汽車不像內燃機汽車，在冬天，內燃機汽車發動機的溫度會傳遞到車內，即使不開暖氣，車內也是比較溫暖的。而電動車就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開到最大，這樣絕對不利于你的續航。