從去年開始，為規范電動車交通管理，全國各地陸續開始為電動車上牌，一方面，規范交通，便于職能部門對電動車進行管理，另一方面，牌照有定位功能，即使電動車丟了，也可通過定位功能找到。這樣來看，這本是一項利國利民的民生過程，但在安裝前后卻暴露出了很多問題。

安裝過程

第一，被迫買保險！

在某地，官方發出的通知是免費安裝，不需要車主花費一分錢。但在安裝的過程中，安裝人員卻大肆推銷保險，少則60，多則好幾百，并且有些安裝點強迫車主購買保險，不買不給安裝，且態度蠻橫。

試想，一個電動車也就千把塊，甚至一些舊電動車也就幾百塊，他們會愿意買這個保險嗎？對于大多數車主來說當然是不愿意的，因為不劃算啊！那么，為什么安裝人員為什么要強制用戶買保險呢？這中間是否涉嫌利益輸送呢？難免讓人懷疑。

第二，沒有牌照！

一大早趕到上牌點去掛牌，卻被告知沒有拍照了？隨后趕往下一個安裝點，工作人員告訴你沒有黃牌，只有綠牌！什么情況？一打聽，正在掛牌的車主說他們早上6點就來這里排隊了！這是筆者的親身遭遇！

筆者無法理解！既然政府倡導車主上牌，為什么對牌照要限制呢？這明顯與政府的醫院是相悖的呀！那么，筆者就不得不想，會不會是上牌機構囤牌、炒牌的一種手段呢？會不會是逼迫車主購買保險的一種手段呢？

第三，超標不超標，無所謂，都能上？

大力神、驃騎、猴子等這些嚴重超標的車相關規定是不能上牌的，但現在，恭喜你，可以上了！因為有黃牛，因為有套牌，只要你給錢，不管你有沒有暫住證，都可以上！這是當下的電動車上牌的現象，試問，電動車管理怎么管？

安裝后

第一，車丟了是否可以通過定位功能找回？

按照相關公布，牌照具有定位功能，車丟了或者被偷了，可通過定位功能定位車的位置，幫助車主找到，也就是具有防盜作用。但是，真的能找到嗎？

據某地方電視新聞報道，有一位先生車丟了之后，報警與警察一起通過定位功能尋找愛車，但被盜之后卻無法追蹤到被盜車輛的位置，這對車主來說，裝它何用呢？

第二，防盜？電瓶？我選電瓶！

安裝車牌之后，很多車主反映電瓶沒有以前耐用了，原先能跑50公里的，現在只能跑40公里，甚至影響了電池的壽命，加之之前發生過車牌不防盜的事件，大多數車主在防盜和電瓶之間選擇了電瓶，紛紛跑到修車店將防盜功能拆除。這樣，從車主利益角度出發，安裝車牌是沒有意義的！

第二，套牌問題如何處理？

最近幾天，發生了電動車套牌的現象，也就是說假車牌，甚至有人在網上叫賣，免費安裝，這讓一些電動車主安裝正規車牌麻煩、服務差與安裝假車牌便捷之間，選擇了后者。隨后，有記者就此情況向公安機構反映，公安機關的回應是無法識別假電動車車牌，需要去咨詢安裝機構。記者去咨詢安裝機構，機構負責人的回復是需要找警察，他們無法處理，無法甄別！踢皮球高手啊！顯然，套牌是違法問題，到底該誰管？

第三，黃牌綠牌亂象叢生。

根據規定，“黃牌”為不符合國家標準的電動自行車準備，也就是已經購買的各類老舊款違規電動車；而“綠牌”則是為符合國標的電動自行車所配，也就是符合新國標如“具腳踏騎行能力／最高設計車速不超過25km/h／整車質量小于或等于55kg;電機功率不超過400W等硬性指標的電動車。

但有記者發現，只要愿意出錢，不符合標準的電動車也可以上綠牌。因為有黃牛，因為有人會操作，可以想象，電動車上牌已經淪為黃牛的生意，

第四，耗費巨額資金，是否涉嫌內幕？

據相關報道，某城市為了電動車上牌這個項目，市政府財政出資1.8億元，作為惠民工程專項資金建設。首先，這1.8億元是否解決了電動車管理問題？就目前情況來看，未必！其次，這1.8億元用到那里了？是否涉嫌貪污腐敗問題呢？

顯然，以上所有這些問題的出現，是在進行這個項目時，事先沒有制定完善的機制，比如前期的安裝監管、流程監督、后期的管理等，該考慮的問題沒有考慮到，從而導致看似規范交通的一項工程，成為了人們吐槽的詬病。