最近新能源汽車越來越“火”，不僅銷量還在穩(wěn)速增長，自燃事件也此起彼伏。不管是原裝進口的特斯拉，還是國產(chǎn)網(wǎng)紅產(chǎn)品蔚來ES8，給人感覺只要是電動車就很容易自燃，真的是這樣嗎？今天小編就講講對新能源車的愛恨交加。

電動車自燃原因

對于當下的電動車技術(shù)而言，主要自燃源頭是電池組。人們印象中，電池電芯的質(zhì)量不過關(guān)是自燃的主要原因。當然，這里面不僅涉及到了電池內(nèi)芯的質(zhì)量，電池焊裝工藝、電池組封裝工藝以及電池散熱等問題都會引起車輛自燃。但對自燃事件來說，自燃的誘因更多的是電池組溫度控制不佳。

有別于傳統(tǒng)的燃油車，電動車的熱管理系統(tǒng)更為復(fù)雜（燃油車自燃也有部分原因是熱管理系統(tǒng)不高效）。這時，BMS電池管理系統(tǒng)的優(yōu)劣就決定著整車自燃幾率。但至今為止，小編并沒有接觸到任何關(guān)于BMS系統(tǒng)的評測理念，或者說BMS系統(tǒng)的好壞并沒有非常直觀的判斷標準。

另外，各大車企的BMS電池管理系統(tǒng)的控制邏輯也不盡相同。但不可否定，即便是售價最高的特斯拉，在當其電池組溫度極速上升時，也會增大自燃風險。所以，降低電池組的溫度至關(guān)重要。今天，小編就為您總結(jié)了幾點用車貼士。

淺充淺放

之所以淺充，主要是因為電池組在充電過程中，越大的電流越會帶來更高的熱量。假如這些熱量沒有及時被散出，那積攢的熱量很容易使電芯造成局部過熱，帶來自燃。這也是為什么只有特斯拉等昂貴車型才會允許大電流充電（當然它自燃的次數(shù)也最多）。雖然國內(nèi)車企也可以對自家電動車開放更大的充電電流，但隨著帶來的成本提升以及高風險并不是所有廠家都愿意嘗試的。另外，插電式混動車型之所以沒有純電動車的直流快充也是這個原因，畢竟插電式混動車型還可以依靠高效的混動系統(tǒng)來行駛，同時充電設(shè)備也能進一步降低生產(chǎn)成本。

淺放的道理也是如此，在電池組放電過程中，也會釋放出熱量。就比如您行駛在炎熱的成都市區(qū)，頻繁的爬坡和剎車都會對電池組帶來更高的負擔，再碰上您駕駛的電動車還是使用更傳統(tǒng)的風冷散熱系統(tǒng)，那電池組不高溫那才叫奇怪呢。好在現(xiàn)在的電動車都配備了液冷系統(tǒng)，其能根據(jù)車輛內(nèi)部溫度進行主動散熱，自燃風險下降了許多。假如您要近期購買電動車，一定要看看它的電池組帶不帶液冷系統(tǒng)，這一點可比電池的續(xù)航里程重要多了。

另外，由于電動車的技術(shù)限制，小編并不推薦買那些體型龐大的SUV車型。這是因為過大的體重會需要更大的放電倍數(shù)（C數(shù)），這都會讓整車的研發(fā)、生產(chǎn)成本居高不下。另外，續(xù)航里程也不能做到最優(yōu)，簡單的增加電池組容量又會增加車重，導(dǎo)致操控性等、加速性能等進一步下降。這也是為什么小編更推薦買ES6，而不是更大的ES8的原因。

減少充滿、過放次數(shù)

剛才說到插電式混動，這里就不得不提其另外一個優(yōu)勢。由于擁有發(fā)動機充電系統(tǒng)，所以插電式混動車型的電池組不會用干電池電量，同時電池組充滿電的次數(shù)也會很少，這就使得電池組的生活環(huán)境好很多。

舉個例子，就拿天天用的手機來說，其說明書中就強調(diào)過，在電池組低于20%電量時，要及時充電，否則會損害電池，影響電池電量。電動車的電池也是如此，避免用干電量和減少充滿次數(shù)這些都會延長電池組的壽命。最好的情況就是電量在30%左右進行充電，在充滿到80%時結(jié)束充電，這樣對于電池組壽命有極大幫助。

有的消費者會說了，那我的續(xù)航里程那不就是下降了嗎，那我買長續(xù)航車型不就失去了意義？沒錯，但反過頭來看，您每天真的要行駛好幾百公里嗎？雖然這么做充電次數(shù)增加了，但電池性能也能得到很好的保證。尤其是等您真正需要用這臺電動車跑長途時，狀態(tài)良好的電池組也能支撐更遠的續(xù)航里程。另外，更好的使用環(huán)境也能讓這塊電池組擁有更慢的衰減，間接降低了用車成本。

說到這，也讓小編想到了部分出租車和網(wǎng)約車，頻繁加速減速、城市低速蠕行以及大電流的快充都是導(dǎo)致其電池組過早衰竭的重要原因，也正是如此，讓部分營運司機對于電動車的影響非常不好，電池組技術(shù)不如意是一方面，不理想的生存環(huán)境其實才是電池組真正殺手。

另外，還有一個經(jīng)驗想跟您分享，假如您沒有交流慢充的環(huán)境，必須直流快充的話，那在地庫等陰涼地方充電要比露天更好，不僅是因為有更好的散熱效果，同時更高效的充電速度也能減少您的電費支出。當然，自燃的風險也會更低。

距焦觀點

上面就是小編幫您總結(jié)的電動車在電池方面的使用要點。說白了，刨除三電系統(tǒng)的設(shè)計缺陷而導(dǎo)致的自燃（當然這種缺陷小編到現(xiàn)在為止并沒有發(fā)現(xiàn)過，但并不代表沒有），其余大部分自燃都是因為電池溫度過高導(dǎo)致的。想要規(guī)避這個問題，更好的使用技巧尤為重要。所以說，假如您了解了電池組的脾性秉性，那它也不會跟您鬧矛盾。