鋰離子電池由索尼在1991年首先商業化的電池；鋰離子電池的優點有循環壽命高，能量密度高，輕便，無記憶效應等優點，現在已經逐漸代替了鉛酸電池，越來越多地應用在電動自行車上；但由于鋰電池作為新興的電池，很多消費都或是商家都對鋰電池了解甚微，所以一到鋰電池使用出了故障，唯一的方法就是更換，或者是退回廠家，這樣對消費者來說大大增加了成本，也造成社會資源的浪費。

本人在鋰電池行業有10多年的電池PACK研發經驗，分析過過大量的售后鋰電池，通過工作的經驗積累，總結出一套高效的鋰離子電池售后維修方法。希望能通過此文簡單的介紹，讓更多人能重新認識了解鋰離子電池。

什么叫鋰離子電池？鋰離子電池的正極材料是鋰離子化合物，負極材料是石墨和碳。一般采用正極材料來給鋰離子電池命名；鋰離子電池按照正極材料分類有很多，三元鋰，鈷酸鋰，磷酸鐵鋰，錳酸鋰等；按照電池使用方式來分有容量型，倍率型，功率型；從使用環境來分有：高溫鋰電子，低溫鋰電池，寬溫鋰電池；從外型來分有：圓柱，方型等種類繁多，在此不能一一列舉，我們就談談應用在電動自行車上的鋰電池。

目前，應用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，但主流是18650三元鋰離子電池。三元鋰電池的工作電壓區間是2.75V-4.2V，標稱電壓3.7V，鋰電池組是根據電壓的容量的使用要求，將多個電池串并組合而成，比如，單個容量2.5Ah的電池，如果需要組合成48V/15A的電池組，那么就需要6個18650鋰電池并聯組成1并15Ah，一共組13并；然后這13個6并的電池組串聯成48V鋰電池，一共需要78個18650電芯；

鋰離子電池由于本身其材料特性的原因，不能過沖也不能過放，所以往往每個電池組都帶有一個精致的保護板，來保護電池組不過充也不過放，多串多并電池組和對電芯的一致性要求非常高；就是說單個電芯的電壓，容量，內阻，放電平臺都要一樣；但是話又說回來，這個世界永遠找不到一模一樣的兩片樹葉，所以要每個電芯都做到一模一樣的話是絕對做不到的；所以在電池分選配對中就允許存在一定可控的差異；但是這個差異沒有一個統一的標準，每個廠家都會根據自家的標準來定制，就容易導致各個廠家的產品品質也不同

那么電池的一致性到底會對電池造成多大的影響呢？由于鋰電池保護板的保護策略是在電池組中只要有一串電池電壓達到保護板的充電保護電壓；保護板就會切斷充電電流；就會導致其他電池充不滿；當電池組中有一串電壓達到保護板的放電保護電壓時；保護板會切斷放電電流；就會導致其他電池放不完。當多串電池組電壓有差異的時候，電壓高的電池就會先被充滿，電壓低的電池就會先被放完；長期以此工作的話電池容量會越來越低；造成電動車電池續航縮短，或者是騎行斷電，充不滿電等現象；這就是所說的短板效應！這樣大家應該能理解到，電池壓差會造成電池組的整體性能發揮，那么如何去改變這種因電池壓差造成的現象呢？除了選擇好的電芯，在制造工廠制造電池組的時候對電池生產工藝嚴格控制，作為消費者的愛車出現上述現象時，我們只能做的就是對電池壓差進行修復，使用蒲迅電池壓智能差修復儀對電池進行壓差平衡，可以讓電池恢復到出廠時的壓差狀態；只要掌握了鋰電池的全套技術加上一套完整的鋰電池檢測修復儀器即可輕松的修復鋰電池