南陽“水氫汽車”事件持續(xù)引爆了中國的燃料電池技術熱！

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》計劃，2030年燃料電池汽車總量將達到100萬輛。基于對這一市場的良好預期，中國燃料電池領域已經(jīng)引發(fā)了全球汽車供應商的投資熱情。

在5月29日結(jié)束的科德寶年度新聞發(fā)布會上，170年歷史的全球技術集團科德寶集團首席執(zhí)行官索伊表示：“汽車行業(yè)已經(jīng)處于變革的時代，中國汽車市場是這一變革的引領者。面向未來，我們支持中國實現(xiàn)燃料電池汽車的發(fā)展目標，未來將加大在燃料電池技術領域的投資力度。”據(jù)透露，科德寶在中國已經(jīng)與25家燃料電池客戶建立穩(wěn)定的合作關系。

此前，德國著名的汽車零配件供應商博世中國總裁陳玉東也在年度新聞發(fā)布會上表示，博世在燃料電池技術方面已經(jīng)開始投資布局，今年將新成立的“燃料電池移動解決方案”（FuelCellMobilitySolutions）事業(yè)部門，并將在中國無錫設立燃料電池技術中心。以2022年為目標，推出具有推廣性且價格實惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)。據(jù)了解，目前博世在燃料電池的目標是將建立一套綜合性的系統(tǒng)，通過提供完整的模塊，以提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時，降低企業(yè)的成本，并提出到2030年，全球五分之一的電動汽車將應用氫燃料電池提供動力。

根據(jù)這份“路線圖”，到2020年，中國燃料電池汽車規(guī)模將達到5000輛，其中商用車占60%，乘用車占40%，并建設100多家加氫站。到2025年，這一規(guī)模將達50000輛，其中包括10000輛商用車和40000萬輛乘用車，加氫站數(shù)量超過300家。到2030年，將會有100萬輛燃料電池車上路，可再生資源生產(chǎn)的氫氣占比超過50%，加氫站數(shù)量突破1000家。一家國際機構(gòu)也預測，未來燃料電池汽車的占比將逐步提高，到2050年，數(shù)量將占到全球汽車產(chǎn)量的40%。

過去的2018年，科德寶內(nèi)地銷售額達到78億元，同比增長3.2%，其中主營汽車業(yè)務的子公司恩福（中國）銷售額占到50%。而從全球來看，科德寶2018年銷售額實現(xiàn)了738.97億元，其中汽車占比為44%。索伊說：“自去年開始，中國汽車市場遇到嚴重的下滑，但是不同于歐洲市場周期性的下滑，我們對于中國汽車市場充滿信心，并認為在今年下半年市場會有所好轉(zhuǎn)。”

實際上，科德寶在燃料電池技術領域領域?qū)儆诙墶⑷壒蹋饕峁Ｓ械募夹g和生產(chǎn)能力，批量供應更加經(jīng)濟的燃料電池制造組件，為大規(guī)模應用鋪平道路。科德寶提供的核心部件包括：減少泄露并提高穿過膜的氫質(zhì)子流量的特種密封解決方案、控制氣流并使其均勻分布在燃料電池表面的氣體擴散層以及去除顆粒物和有害氣體的過濾器。產(chǎn)品組合還包括對燃料電池的進氣進行加濕處理的加濕器。

科德寶汽車過濾中國區(qū)總監(jiān)魏東在接受北京青年報記者采訪時表示：“從驅(qū)動方式看，燃料電池汽車仍然屬于電動車的范疇，只不過和傳統(tǒng)的汽油車一樣，形似‘三明治’燃料電池組在其內(nèi)部的化學反應過程中，仍然需要清潔的空氣，以延緩燃料電池性能的衰減，而科德寶在過濾領域?qū)I(yè)技術能幫助燃料電池企業(yè)實現(xiàn)這一目標。”

“當然，當下制約燃料電池技術大規(guī)模發(fā)展的最大障礙仍然是高成本和加氫設施不足。”魏東最后說。