燃料電池被譽為第四代發(fā)電技術(shù)，尤其是在目前加氫站建設(shè)難度高的情況下，國內(nèi)部分企業(yè)開始進行高溫質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的研究，可以有效地從源頭上解決燃料的來源。

5月7日，高工氫電巡回調(diào)研團隊到訪北京海得利茲新技術(shù)有限公司(下稱“海得利茲”)，就甲醇重整制氫高溫燃料電池技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，與該公司副總經(jīng)理郭志斌博士展開深入交流。

海得利茲成立于2017年12月，是一家專注于新能源材料和節(jié)能技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的高科技企業(yè)。目前該公司主要以完全自主知識產(chǎn)權(quán)的質(zhì)子交換膜為核心，開發(fā)了高溫膜電極、高溫電堆、燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品。

高溫燃料電池相較于低溫燃料電池而言，具有簡化水熱管理系統(tǒng)、催化劑抗毒能力強、反應(yīng)動力學(xué)速度快、燃料選擇范圍寬等優(yōu)勢，但其亦有不足之處，導(dǎo)致高溫燃料電池至今難以發(fā)展。

高工氫電了解到，甲醇重整的高溫燃料電池具有氫氣隨產(chǎn)隨用、小型高效、持續(xù)工作能力強等特點，，在軍民融合發(fā)電系統(tǒng)、燃料電池動力系統(tǒng)、移動充電樁系統(tǒng)等領(lǐng)域有廣闊應(yīng)用前景。

郭志斌表示，基于燃料電池自身特點，它更適應(yīng)于平穩(wěn)運行中作為電能輸出單元，啟停和急加速都會對燃料電池壽命有害，因此高溫燃料電池疊合鋰電池的“電電”混合動力系統(tǒng)更加符合實際應(yīng)用，技術(shù)壁壘小。在“電電”混合的燃料電池系統(tǒng)，一方面燃料電池可以給鋰電池持續(xù)供電，解決了里程憂慮問題，另一方面，在線充電也解決了目前新能源汽車對充電樁的依賴。

“雖然高溫燃料電池的熱度及相關(guān)扶持政策并不如低溫燃料電池，但作為燃料電池中的一個分支，近年來還是有不少國內(nèi)外的企業(yè)深耕其中，并取得相應(yīng)的技術(shù)突破，這是一個可喜的現(xiàn)象，但行業(yè)的發(fā)展最終還是會由終端市場來選擇”郭志斌說道。

此外，海得利茲除在高溫燃料電池上發(fā)力，自主研發(fā)的PPtec?系列高溫質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極具有高性能、高耐受性、長壽命、燃料選擇廣泛等特性，除特定的規(guī)格之外，亦可根據(jù)客戶的需求定制生產(chǎn)；其PPtec?系列高溫質(zhì)子交換膜是一種高性能固體聚合物電解質(zhì)，不僅被用作高溫質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵組件，還廣泛應(yīng)用于全釩液流電池、電化學(xué)污水處理等領(lǐng)域，在各種有賴于陽離子選擇性傳導(dǎo)的電化學(xué)電池中作為固體電解質(zhì)隔膜。

此外，海得利茲基于其PPtec?系列膜和膜電極開發(fā)出高溫燃料電池電堆模塊，功率涵蓋幾十瓦、百瓦到千瓦范圍。

對于目前整個燃料電池市場發(fā)展態(tài)勢，以及未來甲醇重整制氫燃料電池是否能夠大規(guī)模應(yīng)用，郭志斌博士表達出自己的看法，他認為，目前質(zhì)子交換膜燃料電池與甲醇重整制氫燃料電池可以優(yōu)勢互補，結(jié)合應(yīng)用場景去選擇不同的燃料電池產(chǎn)品。從國家層面上看，甲醇重整高溫燃料電池技術(shù)也曾多次在相關(guān)政策中被提及，國家政府亦有其戰(zhàn)略規(guī)劃和想法，海得利茲將持續(xù)專注于高溫燃料電池技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，為推動行業(yè)發(fā)展盡自己所能。

本次巡回調(diào)研活動得到贊助商山東魔方新能源科技有限公司團隊的大力支持。目前魔方新能源主要研發(fā)設(shè)計燃料電池發(fā)動機、電堆、石墨雙極板、MEA等核心產(chǎn)線。作為設(shè)備供應(yīng)商，團隊憑借十多年的燃料電池研發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，可深度參與客戶的技術(shù)工藝路線選型；可充分滿足客戶需求，開發(fā)出領(lǐng)先的整套生產(chǎn)線。