對于當前的中國汽車市場來說，目前整體表現并不太讓人滿意，因為進入到19年之后，中國的汽車整體銷量出現了連續6個月的下滑，很多人不理解中間的原因，在這里小編有必要普及一下。因為進入到19年之后，中國發生了很大程度上的改變，首先是目前中國的油價進入到19年之后實現了4連漲，很多人用車成本開始增加，也是放棄了汽車出行。而且今年的7月1號將正式實施國六排放標準，將會有不少的國五車型無法上牌，而且會有不少的國三和國4車型被徹底淘汰，對此引起了很多消費者的恐慌。

而現在的新能源汽車在整體實力上又完全無法替代燃油車，所以才出現了這樣的市場蕭條的情況。當然從長遠的眼光來看，未來終將是新能源汽車的天下，這一點是確信無疑的，而對于現在的新能源汽車來說，主要以電動汽車為主，而電動汽車上最關鍵性的部件就是汽車的電池。很多人往往會有這樣的疑惑，特斯拉電動汽車是頂級的外國品牌，比亞迪汽車在電動汽車上也已經研發了很長一段時間了，那么比亞迪汽車和特斯拉汽車誰的電池比較好呢？對此有專家對車輛進行了拆解，而發現了兩車的電池有非常大的不同。

其中特斯拉的電池是有幾千節5號電池構成的，每節電池之間都有保險絲相連，整體看上去密密麻麻，結構非常的復雜。而比亞迪汽車的電池則有所不同，是幾塊大電池并聯的，對此專家也是進行了逐一的分析。首先對于特斯拉汽車來說，所使用的電池是采購的日本松下的電池，因為日本松下在汽車電子方面是非常先進的，所以特斯拉采購了日本松下的高密度電池，然后通過自己的電池管理系統對電池進行了全方位的排布。

這樣排布的優點在于當一節電池出現損壞，并不會影響汽車的正常使用，而且更換的費用相對較少。但是比亞迪汽車則有所不同，當一塊電池出現損壞的時候，汽車將難以正常行駛，而且會對其他電池產生一定的影響，所以我們經常可以聽到比亞迪電動汽車更換電池，卻很少聽到特斯拉汽車更換電池，中間的原因就在這里。而且比亞迪更換一組電池的費用還是極為昂貴的，費用大約在5萬塊錢左右，而很多人剛看到電動汽車的時候，感覺非常的新奇，也成為了第1批吃螃蟹的人。

但是很多人在使用兩三年之后發現電池不行了，所以選擇更換電池，但是最終使用下來比燃油車費用貴多了。不過現在國產車針對這樣的情況也做出了改變，提出了電池的終身質保，但是消費者在買車的時候也一定要注意，詢問清楚質保的條件，因為現在的4S店有些過分，會找出各種各樣的理由不給質保。很多網友在聽完專家這樣的解釋后，也感同身受，其中一位來自北京的新能源車主表示到：剛開始買新能源汽車，認為國產車相對比較便宜，而且與特斯拉相差不多，聽專家分析完之后發現國產車在電池方面相比外國品牌還是有著比較大的差距的，后悔沒早知道。