首先，假如不是負極析鋰（鋰離子被碳結合不完全發(fā)作鋰結晶），鋰離子均在安穩(wěn)態(tài)，不會因為鋰與空氣發(fā)作反響。即便析鋰，也不是焚燒主因。

之所以自燃，是因為電池被損壞后，1、金屬兇器形成電池短路；2、外力損壞形成隔閡損壞導致電池短路。直流短路時發(fā)熱巨大，形成電池熱失控，熱失控時會在毫秒級時間內溫升至300攝氏度以上。鋰電池內最主要的易燃物其實是電解液，在沒有阻燃劑的情況下（實際上各家產品里都有阻燃劑），電解液燃點約130攝氏度。現(xiàn)已發(fā)作的大型電動車事故，歸根結底均為電池遭到損壞，電解液流出并焚燒所造成的。

但是，也分技術體系，眾所周知鋰離子電池大致分為鈷鋰、錳鋰、三元、鐵鋰等，其間鈷鋰和三元的熱失控溫度均低于300攝氏度，錳鋰約400攝氏度，鐵鋰高于700攝氏度，最近另有鐵錳鋰二元產品，根據(jù)摻雜的不同，熱失控臨界在400-600攝氏度?？梢姴町惡艽?，這也是鐵鋰之所以安全的原因之一。所以，在鐵鋰國標中，金屬針刺實驗是一項必做的安全實驗。也就是說，符合我國要求的鐵鋰電池，在針刺后是不該焚燒和爆炸的。這個實驗做的很多，根本無異議，甚至我碰到部分產品針刺后還可持續(xù)運用的。而題主提到的刀割又更擴大了損壞性，這個實驗我也從前嘗（zuo）試（si）過，電池并未發(fā)作焚燒或爆炸。在近年的一些第三方檢測中，監(jiān)督機構要求解刨電池查看是否有內并結構，標準是統(tǒng)一電解液結構中是否只有一個電池，我們也蹭屢次劃開電池進行解釋，均未現(xiàn)安全問題。

所以，具有符合國家標準的鐵鋰電池產品，因為其化學特性，以及添加了阻燃劑后的保障，刀割后是不該發(fā)作自燃的。其他產品則無法保證了。當然因為我這兒主作鐵鋰，對錳鋰等產品的標準不熟悉，也希望同行追加答案予以糾正。理論上來說金屬異物穿刺實驗應該是基礎中的基礎。