據(jù)朝日新聞6月15日報(bào)道，JR東日本日前宣布，將利用氫能驅(qū)動(dòng)的燃料電池（FuelCell）以及蓄電池開發(fā)出混合動(dòng)力型的鐵路車輛。

打算目標(biāo)2021年度（2021年4月~2022年3月）完成開發(fā)，接著再花3年左右的時(shí)間投入實(shí)測來驗(yàn)證其安全性與行車性能。

混合動(dòng)力列車為2節(jié)編組，最高時(shí)速100公里；利用氫氣與空氣中氧氣化合后產(chǎn)生電力的燃料電池，以及二次（可充電）電池的鋰離子電池來運(yùn)轉(zhuǎn)馬達(dá)。將會(huì)把汽車用的儲(chǔ)氫瓶加以應(yīng)用，設(shè)置在車頂上方。

JR東日本在2006年開發(fā)出“NETrain”，為全球首輛利用燃料電池發(fā)動(dòng)的鐵路車輛，但補(bǔ)滿1次氫氣最長可行駛距離僅止70公里左右。而這次開發(fā)利用高壓氫氣，預(yù)料行車距離約可達(dá)140公里。