中國儲能網訊：近日，中航鋰電母公司成飛集成（002190）發布2018年財報，報告期內，公司實現營收21.45億元，同比上升10.5%。在鋰電池、汽車模具及零部件以及數控加工三大主業中，鋰電池業務收入11.42億元，同比上升22%，占比總營收的53%，主要系新能源乘用車訂單大幅增加。

成飛集成在公告中稱，新能源汽車行業正處于高速成長期。主要體現在：

政策方面，雙積分交易制度初步建立，將接力補貼政策，保障行業可持續發展；在該階段，直接補貼政策支持逐步退出，驅動行業進一步發展的關鍵在于產業成熟度和技術進步所帶來的新能源乘用車的“爆款”和商用車的經濟型。

市場方面，車企在加大電動平臺建設和新車規劃，越來越多滿足消費者真實需求的產品將投放市場。預計新能源汽車行業未來幾年將進入高速發展階段。

基于此，子公司中航鋰電將大力發展乘用車市場，聚焦重點客戶，適時向上下游產業布局，持續提高其在新能源行業的市場占有率。

這與中航鋰電新任掌門人——劉靜瑜董事長在2018年高工鋰電年會上透露的戰略調整相一致。彼時，她明確表示，未來中航鋰電將圍繞動力電池、儲能和特種三個市場聚焦，“在這三個市場里，我們再選擇‘聚焦’產品，砍掉了很多產品線，以聚焦服務我們的目標客戶，對目標客戶的要求要深度理解?！?

成飛集成也在年報中披露，子公司中航鋰電成功開發乘用車三元產品的正負極材料與粘性隔膜，掌握粘性隔膜核心技術，實現了仿真技術在電性能、熱管理等技術領域全面支持各類產品的研發功能，提升了產品性能和BOM成本的競爭力，縮短了產品制程周期，實現了首款乘用車電池和模組設計定型并量產交付，為公司進入乘用車市場做好了技術儲備。

今年2月末，劉靜瑜就帶領團隊前往廣汽新能源拜訪，雙方團隊在技術、產品規劃、商務等方面進行深入研究和探討，雙方技術人員對合作項目在細節上進行了討論確認。

中航鋰電的戰略調整直接體現在其今年1月份配套主機廠的裝機量上。根據高工產研鋰電研究所（GGII）數據，中航鋰電今年1月份共計裝機1400臺長安汽車，裝機總電量達到73584KWh。在其1月份總裝機量中占比高達98%。

儲能上，中航鋰電也動作頻頻。2018年，中航鋰電就拿下了平高集團的40套儲能電池項目。而在2019年電網側儲能、集裝箱儲能等再度規模釋放前提下，預計中航鋰電也將繼續發力。

為跟上公司快速調整的戰略思路，中航鋰電砍掉很多產品線的同時，也在聚焦、升級、擴大優勢產品產能。截止到2018年年底，中航鋰電動力電池現有產能5GWh，洛陽和常州基地分別占據2.5GWh。其中，江蘇二期6GWh項目將于今年內建成投產，預計2019年動力電池總產能將增至11GWh。

目前處于重組調整期的中航鋰電備受矚目。盡管當下業界均看好軟包，但方形仍然是占據裝機半壁江山的電池類型。中航鋰電是國內方形電池的老牌“勁旅”，有著自己的技術沉淀。經歷過2018年的一輪“洗牌”，國內能夠在技術、資金、背景等綜合實力方面一較高下的動力電池企業不多了。中航鋰電2019年三大聚焦業務的實際開展情況將決定其未來在動力電池市場的地位。