日前，有消息稱(chēng)，今年2月份，小鵬汽車(chē)40輛G3車(chē)型全部裝機(jī)NCA三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>，裝機(jī)總電量為1.9MWh，電芯單體由聯(lián)動(dòng)天翼供應(yīng)，欣旺達(dá)提供動(dòng)力總成，系統(tǒng)能量密度145Wh/kg。

相比于1月份573輛的產(chǎn)量，小鵬汽車(chē)2月份的成績(jī)單顯然寡淡了許多。但從配套電池來(lái)看，小鵬汽車(chē)更換了圓柱電芯供應(yīng)商，導(dǎo)入NCA三元電池成為最大的亮點(diǎn)。由此，這家供應(yīng)商也被拉進(jìn)眾人視野。根據(jù)公開(kāi)信息顯示，此次小鵬汽車(chē)選擇合作的電池供應(yīng)商為聯(lián)動(dòng)天翼。業(yè)界一直傳聞聯(lián)動(dòng)天翼的電芯實(shí)質(zhì)上來(lái)自松下，這是否屬實(shí)？聯(lián)動(dòng)天翼又究竟什么來(lái)頭呢？

高工鋰電（微信公眾號(hào)：weixin-gg-lb）了解到，聯(lián)動(dòng)天翼全稱(chēng)為北京聯(lián)動(dòng)天翼科技股份有限公司，坐落于北京中關(guān)村環(huán)保科技園，以新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)及儲(chǔ)能產(chǎn)品為業(yè)務(wù)核心，產(chǎn)品及解決方案廣泛應(yīng)用于通訊、金融、特種航天、電力電子、汽車(chē)動(dòng)力等行業(yè)。

聯(lián)動(dòng)天翼成立于2009年12月，從服務(wù)于通訊運(yùn)營(yíng)商的通訊備電業(yè)務(wù)起家，率先將鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用于通訊行業(yè)，移動(dòng)、聯(lián)通、電信、中國(guó)鐵塔均是其座上賓。2015年12月，完成股份制改造；2016年10月獲得松下電器戰(zhàn)略投資，雙方在高性能鋰離子電池領(lǐng)域達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作。

正是這次戰(zhàn)略投資，令業(yè)界默認(rèn)了聯(lián)動(dòng)天翼與松下二者之間的絕對(duì)關(guān)系。從國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中聯(lián)動(dòng)天翼的公開(kāi)信息來(lái)看，松下電器（中國(guó)）有限公司于2016年12月30日認(rèn)繳了167.4萬(wàn)元人民幣，持股4.7803%。根據(jù)最新工商信息顯示，松下電器方面并沒(méi)有新一輪的增資。并且在聯(lián)動(dòng)天翼的13位高管名單中，只有一位來(lái)自松下電器的董事。

盡管松下電器在聯(lián)動(dòng)天翼內(nèi)部的股權(quán)占比并不高，但有這位國(guó)際電池巨頭的背書(shū)，聯(lián)動(dòng)天翼在國(guó)內(nèi)的擴(kuò)產(chǎn)聲勢(shì)卻很大，并經(jīng)常冠以“與國(guó)際知名企業(yè)/全球最優(yōu)秀企業(yè)戰(zhàn)略合作”的宣傳口徑。

尤其在2018年5月8日，聯(lián)動(dòng)天翼新能源動(dòng)力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目落戶(hù)江蘇江陰，將其與松下的戰(zhàn)略合作推向高潮。在當(dāng)天的簽約儀式上，來(lái)自松下系的高管正井耕一郎以首席顧問(wèn)身份致辭并出席了其后的開(kāi)工典禮。

▲聯(lián)動(dòng)天翼與江陰高新區(qū)簽約（圖片來(lái)源：聯(lián)動(dòng)天翼官網(wǎng)）

簽約四個(gè)月后，上述項(xiàng)目于9月27日正式開(kāi)工。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目總投資200億元，規(guī)劃用地1000畝，將分期分批建設(shè)完成新能源動(dòng)力電池及系統(tǒng)生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力達(dá)30GWh。項(xiàng)目主要涉及鋰離子電池和模組、EV動(dòng)力系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)和制造。

距離正式開(kāi)工尚不滿(mǎn)一年，聯(lián)動(dòng)天翼的項(xiàng)目還未投產(chǎn)。關(guān)于此次配套小鵬汽車(chē)，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，是聯(lián)動(dòng)天翼從松下產(chǎn)線(xiàn)直接采購(gòu)。兩者的工廠(chǎng)都在無(wú)錫，松下有一條產(chǎn)線(xiàn)就是專(zhuān)門(mén)面向聯(lián)動(dòng)天翼。

但松下方面一直未對(duì)與聯(lián)動(dòng)天翼的合作作公開(kāi)聲明。可以看到，這種“猶抱琵琶半遮面”的態(tài)度從2018年以來(lái)一直貫穿在日韓等外資電池企業(yè)中。日韓企業(yè)不愿公開(kāi)露面是忌諱于前兩年國(guó)內(nèi)政策方面的“封鎖”，也是對(duì)政策變動(dòng)的“預(yù)防”，這衍生了如同聯(lián)動(dòng)天翼-松下、億緯鋰能-SKI等的合作模式。一定程度上，這將加速外資電池企業(yè)在動(dòng)力電池市場(chǎng)的滲透。