近日，比亞迪發布了5月的銷量快報，公司2019年5月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.312GWh，本年累計裝機總量約為 6.903GWh。比亞迪表示，2019年公司乘用車都已換裝三元電池，電動大巴還將使用磷酸鐵鋰電池。

高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年5月我國動力電池裝機總電量約5.68GWh，同比增長26%，環比增長5%。

其中，比亞迪以15535臺、1069670KWh位居5月動力電池裝機總電量企業第二名。高工鋰電注意到，比亞迪為北京華林、徐工機械配備了磷酸鐵鋰電池，但只有29臺車，規模不大。

從去年比亞迪正式宣布將電池業務拆分以來，事實上，其在客戶開拓上一直并沒有太多明顯進展，對外客戶先是從北京華林等專用車切入。除了在去年7月宣布與長安建立合資公司外，6月7日，豐田汽車對外證實，豐田將在未來攜手寧德時代、比亞迪、東芝等合作伙伴開展電池研發、生產。比亞迪的電池對外業務又向前推了一步。

新能源汽車方面，比亞迪5月實現了約2.2萬輛的銷量，同比增長53.8%；1-5月份新能源汽車累計銷量11.9萬輛，同比增長106%。

6月11日，北京市經濟和信息化局發布《關于2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車財政補助資金的公示》,公示《2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車補助資金明細》。2019年北京市擬撥付第四批新能源汽車補助資金共涉及7家企業的748輛新能源汽車,擬撥付資金3441.42萬元。

北京公示第四批新能源汽車地補共涉及748輛、資金3441萬元，比亞迪純電動專用車共獲165萬元。