2月11日，德國北威州政府宣布，計劃在該州建立德國第一家自主品牌電動車電池工廠，以期在電動車電池生產領域迎頭趕上亞洲企業。

據悉，該電池工廠的初始產能將達100萬千瓦，并逐步增加到800萬千瓦，預計投資額約為12億歐元。這一計劃目前已經得到德國電動汽車行業相關企業的大力支持，如包括寶馬、大眾、福特以及博世等汽車企業正積極考慮參與該項目。此外，該項目還將從德國聯邦政府獲得投資額30%的補貼資金。

“歐洲汽車工業如此發達，卻要從亞洲企業采購電動車電池，這是不可接受的，歐洲必須在相關領域迎頭趕上。”德國總理默克爾在不久前表示。

據悉，當前，北威州政府已經將電動車電池工廠項目作為該州當前經濟領域發展的“要務”，德國經濟部長阿特邁爾近來也頻頻就電動車電池項目表態：“德國有潛力在本土建立多個電池生產基地，政府也有可能向這些項目提供高達十億歐元的補貼。”

除聯邦經濟部長外，另有幾位州政府成員代表也表達了自己的傾向。如圖林根州政府表示已經贊助了中國制造商寧德時代的電池廠，該廠有望在愛爾福特地區投資2.4億歐元以生產電池，并且該項目已與寶馬公司達成合作。

有分析認為，在北威州建立電池工廠，符合當前德國能源轉型的總體需要。不久前，德國“煤炭委員會”公布了德國能源轉型總體綱要，為德國能源轉型進程制定了時間表和階段性任務。其中，最重要的內容之一就是探討如何幫助以傳統煤炭開采為經濟支柱的地區實現經濟轉型。北威州等地區則將新能源汽車項目視為該地區應對經濟結構轉型壓力的重要機遇。

杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心的研究數據顯示，按照中國、歐洲和美國部分地區的二氧化碳排放要求，到2030年電動汽車的份額將增至35%以上，屆時預計將有1.1億輛新車銷售，相當于近4000萬輛電動車，這將需要總共2000千兆瓦時的電池。這意味著到2030年，每年可能需要生產價值1600億歐元的電池，2040年甚至達3000億歐元。“我們預計電池會有巨大的市場，這將在未來幾年才會出現。”該中心專家費迪南德·杜登霍夫表示。

但也有專家質疑歐洲甚至德國生產電池的意義。他們認為，一方面，德國的高能源成本很可能使電池工廠在其他歐洲國家落地時有利可圖。另一方面，是否可以與已擁有多年生產經驗的亞洲制造商競爭仍存爭議。

原標題:德國北威州計劃投建自主品牌電動車電池工廠