高工產業研究院（GGII）通過最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019年1月我國新能源汽車生產約10.2萬輛，同比增長156%；動力電池裝機總電量約4.98GWh，同比增長281%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約4.45GWh，占整體的89%。

這10家企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、比克電池、力神、中航鋰電、卡耐新能源、多氟多（按照裝機總電量大小排列）。其中中航鋰電裝機總電量74,839KWh，位列第七位。從裝機臺數來看，中航鋰電分別為長安汽車、北汽福田配套1400臺、11臺，合計1411臺。

▼2019年1月動力電池裝機總電量TOP10企業

另據GGII數據顯示，2018年我國新能源汽車生產約122萬輛，同比增長50%，2018年我國動力電池裝機總電量約56.98GWh，同比增長56%。中航鋰電以716,254KWh的裝機總電量位列第九。公司為東風汽車、長安汽車、江淮汽車及其他車企共配套9823臺車。

可以看出，中航鋰電今年1月的裝機電量排名相比于去年全年有所提升。

資料顯示，中航鋰電成立于2009年，由中國特種工業集團有限公司及常州地方政府共同投資組建，專業從事鋰離子動力電池、電源系統研發及生產的新能源高科技公司。公司現有洛陽、常州兩大生產基地及一個專業研發機構中航鋰電技術研究院。

隨著補貼的快速退坡及市場集中度的提升，動力電池行業競爭愈發激烈，兩級分化日益顯著，2018年體現尤為明顯。但就在這一年里，中航鋰電改革創新、銳意進取，多次榮登動力電池裝機總電量TOP10榜單。

高工產研鋰電研究所(GGII)發布的統計顯示，2018年5月、9月、10月裝機總電量排名前十動力電池企業合計約3.83GWh、5.23GWh、5.17GWh，分別占整體的85%、91%、87%。中航鋰電分別位于5月、9月、10月動力電池裝機量排行榜第10名、第10名、第9名。堅持與努力最終讓中航鋰電在2018年全年收獲頗豐。

在補貼退坡、上游原材料漲價、下游主機廠壓價和市場競爭加劇等多重壓力之下，動力電池企業普遍認為將在2019年面臨更大的生產和發展考驗。

為此，中航鋰電做好了充足準備，在技術研發和質量提升等方面積極布局。

中航鋰電負責人表示，公司按照“生產一代、研發一代、儲備一代”的研發體系，做到產品圍繞市場、研發圍繞產品，實現產品品質和市場競爭能力的快速提升。公司將從材料體系、產品設計、制造工藝和裝備等方面進行優化，基于產品的安全性和成本基礎上，不斷研發更高能量密度的產品，未來必定會在市場前景最為廣闊的新能源乘用車領域有所作為。

1月中航鋰電在動力電池裝機量方面的優異表現，為2019年業績增長開了個好頭。