鐵鋰電池UPS電源在高速公路供電系統(tǒng)上的應(yīng)用。在我國，高速公路建設(shè)事業(yè)正蓬勃發(fā)展，高速公路的營運管理水平也日益提高。在與管理配套的三大機電系統(tǒng)硬件設(shè)施中大量使用了計算機和各種新型電子設(shè)備。由于這些電子設(shè)備在高速公路營運管理中起著非常重要的作用，必須24小時連續(xù)穩(wěn)定運行，且對電源的電壓、頻率、及諧波干擾等質(zhì)量指標要求較高。因此，必須提供一個指標良好并且連續(xù)不間斷的電源，鋰電池UPS電源即能滿足這種需求。

高速公路用UPS電源傳統(tǒng)方案

高速公路有很多都是地處偏遠的地帶，不得不采用農(nóng)用電源，那里的供電條件不好，比如電壓波動幅度大經(jīng)常停電；環(huán)境條件不好，比如山洞內(nèi)濕度大，冬夏溫差大，特別是雷雨季節(jié)干擾大；技術(shù)力量薄弱維修能力差等等。所以就對UPS提出了嚴格的要求。比如要求UPS能耐惡劣環(huán)境，具有無人值守的能力。除此之外，為了提高供電系統(tǒng)的可靠性，在UPS前面增加了一級參數(shù)穩(wěn)壓器。

UPS電源在高速公路供電系統(tǒng)上的應(yīng)用

在高速公路中，對于用電要求最高的應(yīng)屬收費系統(tǒng)，其次還包括信息通信系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、變電站和道路攝像監(jiān)控系統(tǒng)。收費系統(tǒng)在高速公路運行中占有極為重要的作用，因此，不允許出現(xiàn)任何疏忽，特別實在現(xiàn)代化程度較高的地區(qū)，由于高速公路上自動化程度較高、管理規(guī)章制度嚴格，例如收費站的道路橫截欄桿只有在刷卡后才會抬起并對車輛就行放行。此時，如果因電源問題導致刷卡機出現(xiàn)故障而停止工作，這樣就會造成大批車輛在高速公路上形成堵塞情況。據(jù)有關(guān)資料，在福建的一條高速公路上，由于“參數(shù)穩(wěn)壓器UPS"系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導致公路上車輛停止運行兩個多小時，而成百上千輛汽車由此形成的長龍接尾現(xiàn)象，更為當?shù)亟?jīng)濟造成了巨大的損失。

在高速公路上引用的較為完善的UPS電源不僅可以實現(xiàn)UPS狀態(tài)的監(jiān)控、電池狀態(tài)監(jiān)控、輸入輸出電壓監(jiān)控、負載變化監(jiān)控等監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控，還可以將其輕松并入網(wǎng)絡(luò)。隨著UPS廣泛應(yīng)用于IT行業(yè)和特殊的精密設(shè)備儀器中，并遍布于信息采集、傳送、處理、儲存和應(yīng)用的各個環(huán)節(jié)，其在高速公路中的重要性也伴隨著信息應(yīng)用的重要性得到日益提高。

UPS電源的使用、保養(yǎng)及維護

(1)安裝UPS時，應(yīng)選擇一個通風良好，清潔的環(huán)境并與其它物體保持一定的距離，特別是大功率UPS，當其工作環(huán)境溫度超過25℃時，溫度每升高10℃，電池的壽命便縮短一半左右。因此，有條件的應(yīng)采取空調(diào)降溫措施。

(2)UPS開機時，首先使其用電負載處于關(guān)機狀態(tài)，在UPS電源啟動后，再逐一打開負載，關(guān)閉時順序則相反。帶負載啟動或關(guān)閉會增加UPS的故障率，因此千萬不要把UPS的電源開關(guān)當作負載的總開關(guān)使用。

(3)定期(建議每半年)檢查UPS內(nèi)各單元蓄電池的端電壓和內(nèi)阻，如果測出電壓與其額定電壓的差超過0.4V或其內(nèi)阻超過80mΩ時，就應(yīng)對各單元蓄電池進行均衡充電。另外，還要檢查蓄電池電極是否銹蝕，接頭有無松動現(xiàn)象等。

(4)對于UPS長期處于市電正常供電的情況，應(yīng)每當2~3個月有意斷掉市電輸入，讓UPS工作在由蓄電池向負載供電的狀態(tài)一段時間，直到UPS因儲能不足開始報警，此時便可接通市電，恢復正常供電。這樣既使我們了解了該UPS的后備時間性能，也有利于保持UPS中蓄電池的活性和儲電功能。

綜上所述，隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路運營管理水平的不斷提高，對于電子電器設(shè)備在高速公路的管理運營中的要求也越來越高，只有UPS不間斷電源系統(tǒng)可以為其提供良好的不間斷電流，因此，UPS電源系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用必不可少的。