據(jù)外媒報道，起亞將推出純電動汽車，以實現(xiàn)歐盟2020年和2021年二氧化碳減排目標(biāo)。但是，為了應(yīng)對可能出現(xiàn)的銷量不足，起亞已制定緊急方案，包括在西班牙普及純電動共享汽車服務(wù)、為車輛配備低碳排放輪胎以及將公司配車、經(jīng)銷商概念車和公司服務(wù)車全部換成電動汽車。起亞歐洲區(qū)首席執(zhí)行官EmilioHerrera表示：“我們必須要達(dá)到歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)，公司不允許減排失敗。”

根據(jù)PA咨詢公司一項研究顯示，歐盟減排目標(biāo)規(guī)定，新車車隊碳排放量需減少3.2克，至每公里91.7克。起亞或達(dá)不到這一目標(biāo)，這意味著公司可能面臨來自歐盟的罰款。Herrera表示，實現(xiàn)整體電動化至關(guān)重要。倘若不推出電池電動汽車和插電式混合動力汽車，起亞幾乎不可能達(dá)到歐盟減排目標(biāo)。起亞歐洲區(qū)公司必須確保電動汽車產(chǎn)量，才能增加銷量或者至少維持現(xiàn)有銷量。另一種方法是像其他汽車品牌一樣減產(chǎn)，但是公司不想這么做。對于韓國文化來說，如果真的減碳失敗需要繳納罰款，將是一次重大失敗。

為了實現(xiàn)歐洲2020碳排放目標(biāo)，起亞需要售出40000輛純電動汽車。電動汽車有望占據(jù)起亞當(dāng)前2019年總銷量的15%，大約75000輛，預(yù)期總銷量為500000輛。

根據(jù)歐盟碳排放規(guī)則，對于排放量在50克以內(nèi)的車輛，超級積分體系（supercreditssystem）將會為汽車制造商提供額外補貼。為了計算每家汽車制造商不同車型的平均排放量，這種車輛將在2020年被算作2輛，在2021年被算作1.67輛，在2022年將被算作1.33輛。

Herrera預(yù)計，起亞今年將售出16000輛純電動汽車，其中12000輛為eNiro，另外4000輛為eSoul，兩款車型均為小型跨界車。他表示：“這兩款車型十分暢銷，供不應(yīng)求。在大多數(shù)國家，我們目前的銷量已經(jīng)達(dá)到2019全年銷量目標(biāo)水平。”慶幸的是，今年下半年電池會增產(chǎn)，這將有利于起亞2020年的銷量。

加速實現(xiàn)車型電動化將有利于公司汽車銷量。今年11月，起亞在斯洛伐克境內(nèi)的日利納工廠將開始投產(chǎn)插電式混合動力版旅行車Ceed以及最近發(fā)布的XCeed，這兩款車型都將于2020年1月上市。明年，新款中型SUVSorento也將在現(xiàn)有柴油車的基礎(chǔ)上，增加混合動力和插電式動力版車型。在今年日內(nèi)瓦車展上亮相的起亞概念車Imagine將成為電動電動汽車中的基礎(chǔ)款，將于2021年推出。起亞計劃在2022年前總共推出19款電動汽車。

雖然輕度混合動力系統(tǒng)不能獲得歐盟設(shè)立的超級積分系統(tǒng)額外獎勵中，但這種系統(tǒng)也能幫助減排。今年11月，起亞將發(fā)布輕度混合動力系統(tǒng)版掀背車Ceed。之后，輕度混合動力系統(tǒng)或?qū)⒏采w所有車型，因為配備這種系統(tǒng)的車輛更環(huán)保，排碳量更少。

投注電動汽車是否真的能見效呢？Herrera表示，歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)苛，起亞需要各種措施，哪怕是很小的效果也很重要。