彭剛柔表示，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，對于平臺化、模塊化、標準化等要求不斷提高，為此動力電池的選型也需要滿足這些條件。

　　5月21日，以“產業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦，來自300+產業(yè)鏈領先企業(yè)高層、700+企業(yè)高層匯聚一堂。

　　其中，天勁股份是國內領先的軟包動力電池企業(yè)，其研究院副院長彭剛柔博士在會上發(fā)表了主題為“軟包電池在乘用車領域的應用與前景》的精彩演講。他重點分享了軟包電池的應用前景以及動力電池的熱管理技術。

　　隨著技術的進步，新能源乘用車正向更高續(xù)航里程、更多元化使用群體等方向發(fā)展，這對于電池企業(yè)來說，也面臨著電池能量密度提升、電池散熱要求更高等挑戰(zhàn)。

　　彭剛柔表示，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，對于平臺化、模塊化、標準化等要求不斷提高，為此動力電池的選型也需要滿足這些條件。

　　▲天勁股份研究院副院長彭剛柔

　　彭剛柔介紹，相比圓柱電池、方形電池來說，軟包電池具備以下優(yōu)勢：

       一是，軟包電池的國際推薦尺寸規(guī)定了長度和寬度，但不規(guī)定厚度的方式，使得軟包電池在匹配乘用車上同時滿足標準化和靈活性要求。

　　二是，軟包電池排布方式更靈活，使其適配不同車企電池包的整體設計方面效率更高。

　　三是，軟包電池安全性能好。由于軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，發(fā)生安全問題時，軟包電池一般只會鼓氣裂開，而不像鋼殼或鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。

　　四是，軟包電池的內阻小，可以極大降低電池的自耗電，而采用多極片并聯(lián)更適合大功率充放電。

　　五是，軟包電池的設計更靈活，外形可變任意形狀，可以做到更輕、更薄等特性。

　　總體來看，彭剛柔表示軟包電池擁有排布方式靈活、安全性能好、整車適配性高、循環(huán)壽命更長等等諸多優(yōu)勢，更能滿足普通消費者的駕乘要求。未來，軟包電池在新能源乘用車領域的應用更具優(yōu)勢，前景更為廣闊。

　　據(jù)了解，2017年天勁股份的的軟包動力電池的出貨量全國排名第二，在軟包動力市場的占有率也達到了10.18%，軟包動力電池的整體技術居國內制高點。

　　事實上，高工鋰電此前就了解到，國內軟包電池的市場滲透率正在進一步加快，今年部分原先應用圓柱電池的乘用車企業(yè)明確表示有轉向使用軟包電池的需求。

　　根據(jù)高工產研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度中國動力電池出貨量8.6GWh，同比增長32.85%。其中，軟包電池出貨量約1.2GWh，同比去年大幅增漲。

　　另外，不可否認的是，隨著新能源汽車續(xù)航里程、動力電池能量密度的全面提升，隨之也出現(xiàn)了一系列挑戰(zhàn)。例如動力電池產生的熱量更高，安全問題更加凸顯。

　　據(jù)了解，天勁股份對熱失控過程進行基于理論與實驗分析的準確描述，包括可對電池的熱失控下的發(fā)熱特性進行分析，以及對熱失控安全進行檢測等等，并制定了相關解決方案，包括主動消除熱失控威脅等，以保障動力電池的安全運行。