據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)大眾品牌北美戰(zhàn)略的高級(jí)副總裁ReinhardFischer表示，當(dāng)電動(dòng)汽車的價(jià)格與內(nèi)燃機(jī)車輛的價(jià)格在同一水平線時(shí)，這項(xiàng)新興技術(shù)被市場(chǎng)廣泛接受的引爆點(diǎn)已經(jīng)來臨——而這個(gè)引爆點(diǎn)的實(shí)際距離比看上去要更加接近。

在于密歇根舉行的2019CARManagementBriefingSeminars上，F(xiàn)ischer對(duì)媒體表示，大眾500億美元的全球電動(dòng)化推廣計(jì)劃，將會(huì)把電動(dòng)汽車的生產(chǎn)提高到一個(gè)新的規(guī)模，讓電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本下探到與內(nèi)燃機(jī)車輛持平。

他說到：“我們深信這個(gè)引爆點(diǎn)已經(jīng)臨近，而這個(gè)引爆點(diǎn)就是價(jià)格持平，讓新的消費(fèi)者開始接受純電動(dòng)汽車，而不僅僅是先行消費(fèi)者。一旦你克服了對(duì)新生事物的恐懼感，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車是一個(gè)更好的選擇。”

擁有者奧迪、保時(shí)捷和賓利等12個(gè)品牌的大眾集團(tuán)在今年3月曾表示，公司計(jì)劃在2028年之前推出大約70款純電動(dòng)車型。今年5月，大眾公布了其第一款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)車型ID3的價(jià)格和續(xù)航里程。發(fā)布會(huì)亮相的ID3版本在德國(guó)的售價(jià)將會(huì)在4萬歐元以下（政府補(bǔ)貼前價(jià)格）。其他ID3版本還包括售價(jià)在3萬歐元以下的入門版，這個(gè)價(jià)格與柴油版的高爾夫處在同一水平線上。

Fischer說到：“我不覺得我們需要做太多勸說工作才能讓人們接受電動(dòng)汽車。每個(gè)人都有基本的好奇心，每個(gè)人也都能看到最終的結(jié)果。”“計(jì)算一下，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，擁有純電動(dòng)車輛的成本大約只有燃油車的一半左右。”

然而，在最近的大眾品牌聚焦群組中，該公司發(fā)現(xiàn)，要想讓更多的消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車，他們還需要克服更多的困難。大眾成立這些聚焦群組，正是為了發(fā)布計(jì)劃中的電動(dòng)汽車。

Fischer說到：“很多消費(fèi)者擔(dān)心電動(dòng)汽車在涉水行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。過去50年來，我們一直在教育人們電和水不能融合。”Fischer表示，電動(dòng)汽車遇到的另一個(gè)問題是：“里程焦慮已經(jīng)被充電焦慮所替代。”但是他認(rèn)為，歷史經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明這個(gè)問題將會(huì)消失。Fischer說到：“100年前，汽油是在藥店出售。而今天，美國(guó)擁有12.2萬個(gè)加油站，汽油從瓶頸變成了商品，電動(dòng)汽車充電站也將會(huì)完成相同的轉(zhuǎn)變。”