歐盟委員會(huì)的內(nèi)部研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合研究中心日前發(fā)布的一份預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，作為減少溫室氣體排放和應(yīng)對(duì)氣候變化的重要手段之一，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)仍將以超過(guò)預(yù)期的速度發(fā)展，在歐洲地區(qū)尤其如此。預(yù)計(jì)到2030年，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量將由2017年的320萬(wàn)輛增至1.3億輛，作為鋰離子電池重要成分的鈷需求量將比現(xiàn)在增加47倍。未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨的不是鋰資源而是鈷資源短缺瓶頸，預(yù)計(jì)鈷供應(yīng)短缺現(xiàn)象會(huì)在2025年出現(xiàn)。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，2017年，剛果供應(yīng)了全球約2/3的鈷礦，而中國(guó)是全球最大的鈷礦加工國(guó)，全部11.7萬(wàn)噸金屬鈷供應(yīng)量中的約一半來(lái)自中國(guó)。寶馬、尼桑、雪鐵龍等汽車(chē)制造商并未將此次預(yù)測(cè)放在心上，認(rèn)為鈷抑或鋰資源不足不會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的障礙。因?yàn)楫?dāng)真正出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，業(yè)界必將有新措施應(yīng)對(duì)，包括循環(huán)利用、尋找替代材料等。另外，聯(lián)合研究中心的報(bào)告還稱(chēng)，目前歐盟國(guó)家中僅芬蘭有鈷礦開(kāi)采，西班牙、瑞典等其他鈷資源相對(duì)豐富的國(guó)家也應(yīng)盡快加入鈷礦開(kāi)采行列，且考慮到在歐盟內(nèi)部開(kāi)采鈷礦的成本會(huì)高于進(jìn)口價(jià)格，建議加強(qiáng)同加拿大和澳大利亞等潛在鈷供應(yīng)國(guó)的合作。（楊 峰）