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電阻如何作為D/A轉換器使用?變頻器電阻選型須知

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年08月21日  

電阻如何作為D/A轉換器使用?

D/A有很多類型的,這里介紹一種典型的T型電阻網絡D/A轉換器原理,如下所示


由圖可知,運放兩個輸入端為虛地,所以電位都約為0。所以無論開關在0或者1,最后兩個2R都是并聯得R,和電阻R串聯又為2R,以此類推,那么到最前端,相當于兩個2R的電阻并聯,可知電流I=Vref/R。I7=I/2,I6=1/2*I/2,由此追溯到I0=I/256,如果Rfb=R,那么V0只與Vref有關,即V0=Vref*z/256


伺服器電阻選型須知

變頻器制動電阻的計算方法


A、首先估算出制動轉矩一般情況下,在進行電機制動時,電機內部存在一定的損耗,約為額定轉矩的18%-22%左右,因此計算出的結果在小于此范圍的話就無需接制動裝置;


B、接著計算制動電阻的阻值在制動單元工作過程中,直流母線的電壓的升降取決于常數RC,R即為制動電阻的阻值,C為變頻器內部電解電容的容量。這里制動單元動作電壓值一般為710V。


C、然后進行制動單元的選擇在進行制動單元的選擇時,制動單元的工作最大電流是選擇的唯一依據,其計算公式如下:


D、最后計算制動電阻的標稱功率由于制動電阻為短時工作制,因此根據電阻的特性和技術指標,我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率,一般可用下式求得:制動電阻標稱功率=制動電阻降額系數X制動期間平均消耗功率X制動使用率%2.6制動特點能耗制動(電阻制動)的優點是構造簡單,缺點是運行效率降低,特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量,且制動電阻的容量將增大。


制動力矩計算要有足夠的制動力矩才能產生需要的制動效果,制動力矩太小,變頻器仍然會過電壓跳閘。制動力矩越大,制動能力越強,制動性能約好。但是制動力矩要求越大,設備投資也會越大。


制動力矩精確計算困難,一般進行估算就能滿足要求。按100%制動力矩設計,可以滿足90%以上的負載。對電梯,提升機,吊車,按100%開卷和卷起設備,按120%計算離心機100%需要急速停車的大慣性負載,可能需要120%的制動力矩普通慣性負載80%在極端的情況下,制動力矩可以設計為150%,此時對制動單元和制動電阻都必須仔細合算,因為此時設備可能工作在極限狀態,計算錯誤可能導致損壞變頻器本身。超過150%的力矩是沒有必要的,因為超過了這個數值,變頻器本身也到了極限,沒有增大的余地了。


電阻制動單元的制動電流計算(按100%制動力矩計算)


制動電流是指流過制動單元和制動電阻的直流電流。


380V標準交流電機:


p――――電機功率p(kW)k――――回饋時的機械能轉換效率,一般k=0.7(絕大部分場合適用)


V――――制動單元直流工作點(680V-710V,一般取700V)


I――――制動電流,單位為安培


計算基準:電機再生電能必須完全被電阻吸收電機再生電能(瓦)=1000&TImes;p&TImes;k=電阻吸收功率(V&TImes;I)


計算得到I=p。。。。。。。。。。制動電流安培數=電機千瓦數即每千瓦電機需要1安培制動電流就可以有100%制動力矩制動電阻計算和選擇(按100%制動力矩計算)


電阻值大小間接決定了系統制動力矩的大小,制動力矩太小,變頻器仍然會過電壓跳閘。


電阻功率選擇是基于電阻能安全長時間的工作,功率選擇不夠,就會溫度過高而損壞。380V標準交流電機:p――――電機功率p(kW)k――――回饋時的機械能轉換效率,一般k=0.7(絕大部分場合適用)V――――制動單元直流工作點(680V-710V,一般取700V)I――――制動電流,單位為安培R――――制動電阻等效電阻值,單位為歐姆Q――――制動電阻額定耗散功率,單位為kWs――――制動電阻功耗安全系數,s=1.4Kc――――制動頻度,指再生過程占整個電動機工作過程的比例,這事一個估算值,要根據負載特點估算


一般Kc取值如下:


電梯Kc=10~15%


油田磕頭機Kc=10~20%


開卷和卷取Kc=50~60%


最好按系統設計指標核算離心機Kc=5~20%


下放高度超過100m的吊車Kc=20~40%


偶然制動的負載Kc=5%其它Kc=10%


電阻計算基準:電機再生電能必須被電阻完全吸收電機再生電能(瓦)=1000&TImes;p×k=電阻吸收功率(V×V/R)


計算得到:制動電阻R=700/p(制動電阻值=700/電機千瓦數)


電阻功率計算基準:電機再生電能必須能被電阻完全吸收并轉為熱能釋放Q=p×k×Kc×s=p×0.7×Kc×1.4近似為Q=p×Kc因此得到:


電阻功率Q=電動機功率p×制動頻度Kc制動單元安全極限:流過制動單元的電流值為700/R


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