11月8日，新京報記者自萬向集團獲悉，其計劃投資685.74億元建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。目前，該項目正在就環(huán)境影響評價進行公眾參與信息公開。萬向集團還計劃投資27.45億元建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目，建設(shè)地點也位于蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。

上述鋰電池和電動車項目，是萬向目前正在打造的萬向創(chuàng)新聚能城的重要部分。

早在2016年9月，萬向就宣布，在5-7年內(nèi)投資2000億元，推進8.42平方公里的萬向創(chuàng)新聚能城建設(shè)，打造成一個可以容納9萬人的智能生態(tài)城市。

今年6月，杭州蕭山召開“萬向創(chuàng)新聚能城項目推進動員大會”，萬向集團董事長魯偉鼎表示，“我很清楚，這個偉大的工程風(fēng)險很高，現(xiàn)有的體制機制下很難做成的。但是，萬向有決心，前赴后繼，在所不惜。”

魯偉鼎稱，萬向作為企業(yè)，投資建設(shè)產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、城市融合體，好消息是大家都無條件支持，眾人拾柴；壞消息是，萬向49年積累的1000億投進去，還有1000億的缺口和風(fēng)險，“我們傾盡所有，成功皆大歡喜，失敗就是萬向的滅頂之災(zāi)”。

新京報記者此前獲悉，作為浙江省最重要的民營企業(yè)之一，萬向創(chuàng)新聚能城取得了當(dāng)?shù)卣谟玫亍y行信貸等多方面的支持，浙江省甚至為此成立了省級項目推進協(xié)調(diào)組。

公開信息顯示，近期當(dāng)?shù)卣賳T密集調(diào)研萬向。

今年9月，浙江省委常委、常務(wù)副省長、萬向創(chuàng)新聚能城省級推進協(xié)調(diào)組副組長馮飛帶領(lǐng)調(diào)研組，就萬向創(chuàng)新聚能城來萬向進行實地調(diào)研、座談。馮飛表示浙江省明確支持萬向進一步創(chuàng)新。

新京報記者獲悉，萬向創(chuàng)始人魯冠球長期癡迷造車，對于如今萬向的掌舵者魯偉鼎而言，萬向創(chuàng)新聚能城是他實現(xiàn)其父魯冠球遺志的關(guān)鍵之舉。

公開資料顯示，萬向以汽車零部件制造和銷售為主業(yè)，是中國汽車零部件制造代表企業(yè)之一，與一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，主導(dǎo)產(chǎn)品市場占有率65%以上。自1999年開始，萬向布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)歷了自主技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化示范、國際整合提升幾個階段，目前已經(jīng)形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個新能源汽車的研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地。

2012年，萬向集團收購美國最大新能源電池制造商A123公司；2014年，收購美國菲斯科，并成立超豪華電動車Karma公司。

魯冠球曾公開表示，“造新能源汽車，是我一生的事業(yè)”，“我這一代成功不了，我兒子也要繼續(xù)；兒子成功不了，我孫子繼續(xù)”。

2016年12月，國家發(fā)改委投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)布公告，萬向年產(chǎn)5萬輛增程式純電動乘用車項目已通過在線審批。這意味著萬向即將拿到新能源乘用車的“準生證”，這也是首個增程式純電動乘用車項目。

萬向曾對其造車之路概括為：“電池-電機-電控-電動汽車”的戰(zhàn)略思路，發(fā)展歷程大致跨越四個“五年計劃”：“九五”期間項目規(guī)劃和啟動，“十五”期間技術(shù)路線探索與研發(fā)，“十一五”期間產(chǎn)品開發(fā)與示范驗證，“十二五”期間工程驗證及產(chǎn)業(yè)化。

新京報首席記者 趙毅波 編輯 趙澤 校對 李銘